是不是好久沒聽到東風標緻的聲音了？

它的“同門兄弟”東風雪鐵龍在去年憑藉著新車型——凡爾賽C5X，還鬧出了不小的動靜，贏得了不錯的關注流量。

而似乎東風標緻就有些默默無聞了，就在今年1月初它悄悄更新了東風標緻4008，上架了4008的創享版，估計都沒多少人知道。

這次車伕剛好拿到一份關於東風標緻4008車身結構和材料的資料，來和大家聊一聊它這一身的“鋼筋鐵骨”——

在

正碰防護

中，它具備防撞梁、吸能盒、前縱梁等多種吸能方式， 能夠減少對乘員艙的傷害；

它的前、後防撞梁均採用鋁合金材質，而鋁合金材質防撞梁具備質量輕、成本高、潰縮快、吸能效果好的特點；

而且它還配有吸能盒，能夠更有效地吸收能量；

至於它的不等料厚鐳射拼焊前縱梁是採用多種強度鋼材拼焊而成，兼具吸能與支撐兩種作用，張弛有度。

此外它還擁有神龍專利的防撞銷釘，能夠有效保證座艙的穩定性；

這種防撞銷釘在正碰時能夠有效將車身前部衝擊能量傳至B柱與車身，並將車門與車身緊密連線，防止車門過多向內Y向變形。

與此同時，它車身底部六條縱梁、 A 柱、車門防撞梁等共同分散正面衝擊能量，避免座艙框架主體變形。

而在

側碰防護

中，它能透過多路徑分散衝擊能量，其超強B柱在承受衝擊時，車頂三大橫樑與車底五根橫樑同時分散衝擊能量，使車身整體均勻受力， 保障車內乘員的生存空間。

並且它還擁有一體化衝壓車門和自鎖系統，其車門採用一體式衝壓，無需焊接，保證車門的整體性；

其中車門內裡板加強筋能承受1200MPa的衝擊力，而車門防撞梁更是達到了1500MPa，這些都是乘客人身安全的有力保障。

最後在

頂部防護

上，先前就提到了它的超強B柱，它採用的是遠超同級的超高強度鋼 材，抗拉強度達1600MPa，是國家載人潛水器蛟龍號的保護級別的。

同時它的頂部天窗加強環上有三根橫樑，並且採用的是超高強度鋼板，能夠有效支撐頂部的壓力，防止車身變形；

而且在A 、B 、C 三柱同時受力時，可以透過分散傳遞頂部壓力，保證車頂壓縮距離低於 32mm （國標工況），遠小於國標要求。

此外全新的東風標緻4008創享版還擁有高效能雙預張緊限力式安全帶、同級容積最大的安全氣囊、防下潛座椅等被動安全配置，全方位保護駕乘者的安全。

車伕點評

：由此可見，東風標緻在沉寂的這段時間還是苦練內功，力求打磨出對消費者負責任的車型產品，而全新的東風標緻4008創享版這一身的“鋼筋鐵骨”就是最好的例證！