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公路防撞牆模具採用高硬度優質鋼板，使用前應拋光，確保模具表面光滑，防撞牆模具屬於現澆生產模具，在使用過程中隨時注意使用... [ 檢視更多... ]

感謝車友圈和微信群，瞭解了不少美觀又實用的零配件，比如方向盤套，中置鹿角，前後擋泥板，發動機罩，十個防撞條（質量都一般，粘結力一般，加了保護下新車吧），白色真皮座椅套，香薰負離子機，合計差不多3000塊，也買了車衣6500塊（沒想選太貴的，... [ 檢視更多... ]

日產的CVT變速箱在長時間行駛後可能會出現動力不足、卡頓、異響、漏油等問題，嚴重時可能無法加速或脫檔... [ 檢視更多... ]

審訊室防撞軟包工程案例建設標準，指的是在15~30平內的審訊室，需要建設安裝獨立衛生間，牆面防撞軟包、地面防撞，桌椅防撞等這四大工程建設，應用材料要全部是軟質的軟包，具有防撞、阻燃、環保、防水等四大功能... [ 檢視更多... ]

公檢法談話室防撞軟包安裝簡單易懂，不過採用的聚乙稀棉皮革軟包，需要3個以上的木工師傅配合安裝，因為需要排版尺寸，然後打釘固定PVC黑色底座，固定修邊條所用，然後才是採用白乳膠安裝軟包，再用木條固定軟包24小時取下木條... [ 檢視更多... ]

審訊室防撞軟包，實現全方位覆蓋，確保安全防撞無死角、使得牆面具有高效防撞效能，並且具有防火阻燃，環保，防水等能力，但是確保審訊室室內的建設，還需要配備其他設施一起才可，下面是留置室防撞軟包的設定方法如下：1、審訊室地面面積一般為20-30M... [ 檢視更多... ]

留置場所軟包是如何進行安裝的呢，首先需要在牆面安裝木工板→劃線定位→安裝收邊條底座→安裝防撞軟包→安裝收邊條... [ 檢視更多... ]

談話室防撞軟包系統解決方案，採用新型擠塑棉防撞牆軟包，提供防撞、防火防水、環保、無氣味、零甲醛、吸音等功能，完全滿足現在新的辦案區安全建設標準要求，防止犯罪嫌疑人自殘自殺，談話審訊過程安全標準化，提高辦案效力... [ 檢視更多... ]

總之，紀檢委防撞軟包室內設計總體需要遵循以下原則： 實用性：採用成熟、可靠、實用的技術和防撞軟包材料，確保室內安全防撞達到高標準... [ 檢視更多... ]

紀檢委談話室牆面基礎建設標準說明，防撞軟包在牆面的適用位置要求，如需在牆面安裝，提前清理牆面灰燼，不平整的凹陷處用膩子做平，經過測試，在對談話室室內工程進行設計時，一般打一層木底板，其為保障安全抗撞擊效能一般進行卡扣收邊設定，滿足撞擊時力的... [ 檢視更多... ]

公檢法留置室軟包防撞材料基礎資訊：產品基材：聚乙烯高發泡橡膠防撞棉產品厚度：常規17mm / 25mm /定製產品規格：常規 1200*2400mm常用顏色：淺灰色/米黃色/或定製隔音系數：20db±5db防火能力：國標B1級阻燃環保能力：... [ 檢視更多... ]

在談話室內部，談話室軟包牆板應用於牆面防撞，採用1250*2450mm的規格建設，利用中線條和上收口條收邊，踢腳處預留4... [ 檢視更多... ]

談話室防撞軟包必須要按照各地紀檢委阻燃軟包的相關要求對談話室阻燃軟包進行相關的嚴格測試，阻燃等級必須達到b1級防火等級，談話室防撞軟包材料內甲醛和苯的釋放標準必須達到室內環境排放標準... [ 檢視更多... ]

這次車伕剛好拿到一份關於東風標緻4008車身結構和材料的資料，來和大家聊一聊它這一身的“鋼筋鐵骨”——在正碰防護中，它具備防撞梁、吸能盒、前縱梁等多種吸能方式， 能夠減少對乘員艙的傷害... [ 檢視更多... ]

如若發生追尾事故，能夠在肇事車輛和前方施工作業區域之間構建一個緩衝區域，透過機具結構變形吸收撞 擊的能量，最大限度地降低被保護人員及裝置遭到碰撞的機率... [ 檢視更多... ]

#前門結構凡爾賽C5 X的車門拆解也沒有想象的好拆，前門後部的卡扣連帶了一根金屬鉤，需要專門的工具取下，拆不好就會損傷原始結構... [ 檢視更多... ]

手持漏斗麵糊蛋液分配器家裡做飯啥的，有時候會需要將蛋清分離開來，這時候這款小小的蛋清分離器就可派上用場了... [ 檢視更多... ]

這樣看來這輛車正面的防護措施還是極為不錯的，在防撞梁的兩端還設計著具有緩衝效能的盒子，我們打比方車從前面受到了撞擊的話，這個盒子會吸收一部分的衝撞力，而我們最為要注意的就是H6的防撞梁厚度是非常厚的，有著很大的保護效果... [ 檢視更多... ]

由於增加鋰電池和儲氫罐，車重必定增加，本田CLARITY FUEL CELL車身有55%的材質使用了高強度鋼和鋁合金的材料，其與接近尺寸大小的雅閣相比，反而車身重量減輕約15%，1500MPa超高強度鋼更多用於關鍵部位，如A柱，B柱，車頂縱... [ 檢視更多... ]

據長安方面的工程師介紹，由於CS95車頭部分空間有限，沒有足夠的空間安裝吸能盒，所以在設計前防撞梁結構時就使它具備一定的潰縮能力，加上車本身的自重較大，前防撞梁的材質強度也很高，所以在發生碰撞時即便沒有吸能盒，也能夠滿足保護乘員艙的設計需求... [ 檢視更多... ]