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2016年，Eightpins首次推出了全整合式的升降座管設計。

我們最為熟悉的應該就是liteville上的整合式升降坐管了，而坐管技術就是這家公司提供的。據稱可以更輕，行程更長，並且升降也將會更為順滑。

不過當年推出後，可以說設計還不是很完善，如果你需要自行調節坐管高度的話，還需要對內管進行裁切，這一點對不喜歡折騰的玩家來說，有點麻煩。另外就是所有車都要遇到的問題，它需要一個專用的車架才能使用……

時間快進到2019年歐洲腳踏車展，Eightpins已經解決的大多數的問題，不過依然需要專用的車架才可以使用，並且車架的坐管必須是完全筆直的，異形坐管就無法使用了。而之前被詬病的切割調節高度的問題也得到了解決，行程的改變變得更為容易，僅需普通內六角扳手就可以完成。

其工作原理依然保持了之前的Augpins技術，空氣彈簧提供動力，而機械銷提供固定結構。坐管的內壁上有等距離分佈的開槽，固定銷位於內管中部，透過線控開關來控制銷釘的伸縮，當銷釘固定在開槽內時則坐管高度被固定下來，當銷釘被拉向內部時，壓縮空氣就會推動坐管向上運動。這一結構簡單，粗暴，故障率低，完全不用擔心液壓升降坐管因為漏油或者抽真空進入空氣而失靈。

坐管的底部由螺絲固定在腳踏車中管底部。中管底部由項圈固定，但是無需坐管夾，上下升降也十分的順滑。坐管可以支援多種線控開關，包括用於gravel腳踏車的下拉式撥杆。對於gravel來說，足夠的高度確實是必須的。

這次歐展上，Eightpins一共提供六種長度的坐管規格，並且都可以調整行程長度。上表中標註了每種坐管的可調節範圍，最大行程可以達到驚人的258mm！

這一設計的優點在於，你可以獨立調整行程的長度和坐管的高度，不用因為升降座管或者車架尺寸而放棄一些東西。也就是說，你只需要選擇合適的車架就可以了，最低高度取決於你的中管頂部位置，而高度根據你的需要調整就可以了。

到目前為止，Rotwild和Liteville都在生產帶有Augpins升降坐管的腳踏車，並且表示還有更多的產品正在開發中。原因在於，很多全避震車型並沒有完全筆直的中管設計，但是這兩個品牌有，這也是他們選擇這一設計的原因。考慮到Augustpins的最短行程已經超過150mm，所以對於品牌商來說，這是一個不錯的選擇，對於很多車架來說都將會是一次可行的方案。並且Eightpins也預測將會有越來越多的腳踏車會轉向整合設計，前景也是一片光明。

好了，今天的內容就到這裡了，我們下期再見，單車基械匠，每天給您帶來更多新奇，好玩，有趣，實用的單車知識。