往返北京、延慶、張家口3大賽區的
冬奧列車
以
350km/h
的世界領先時速行駛著
但車廂內，
杯中水不動、耳畔無噪音
這背後離不開廈大的一項科研成果
由
廈大航空航天學院肖望強教授團隊
與中車長春軌道客車聲學實驗室
合作研發的
專用粒子阻尼裝置
不改變原定的車廂結構
不增添過重的負擔
還不懼嚴寒
構建起一層
隱形的“隔聲護盾”
讓冬奧列車踏雪無聲、飛馳而過！
本屆冬奧會專列是世界上首條實現時速350公里的智慧高鐵，將
北京到張家口的時間縮短到1小時內
，為冬奧交通服務提供強有力的運輸保障。
然而，一般
速度越高，風阻與摩擦越大
，在保障車身結構輕量化的同時，
噪聲控制會變得無比艱難
，這是國際公認的技術難題，但冬奧專列完美地解決了這個難題。
中車長春軌道客車股份有限公司在設計冬奧專列車廂時，對比國內外頂尖噪聲控制技術，最終確定啟用
我校航空航天學院肖望強教授團隊研發的
粒子阻尼減振降噪技術
解決車廂中低頻噪聲。
△肖望強教授（左）
早前，肖望強教授團隊自主研發的粒子阻尼減振技術，
已在我國航空航天領域成功應用
。現如今為保障京張線冬奧列車在350km/h執行速度下舒適的聲環境，
肖望強教授團隊和中車長春軌道客車聲學實驗室團隊聯合攻關
，最終克服技術難題突破創新，在航空航天技術基礎上針對輪軌和空氣渦激等振動激勵源，在冬奧4動4拖動力分散式動車組結構上專門研製冬奧列車專用粒子阻尼裝置。
該技術擁有
不懼嚴寒、不改變車廂結構
等優勢，能在高鐵車廂內部形成一層
無形的“隔聲護盾”
，顯著提升冬奧專列高速執行時車廂內聲環境舒適度。
如今冬奧專列在以350km/h執行時，無論正常行駛還是穿行隧道，
手中的水杯永遠是平穩的，手機訊號也是滿的，耳畔寧靜聽不到噪聲
。
乘坐過北京冬奧專列的許多外國運動員無比興奮，他們描述乘車體驗
“像是在未來”
。
冬奧列車專用粒子阻尼裝置的成功，飽含肖望強教授團隊和中車長春軌道客車聲學實驗室團隊所組成的聯合科研團隊為在家門口辦好冬奧的艱苦努力與默默付出。寒來暑往，
在兩年多時間裡，他們一次又一次肩背試驗儀器踏上動車組
。
△聯合科研團隊部分成員合影
夜已深，城市的燈光漸漸暗淡，此刻卻是科研團隊最忙碌的時候，他們打起精神，認真核對分析每項科研資料。為不影響京張智慧動車組研發進度，他們
爭分奪秒搶進度
，科研測試等工作
經常持續整晚
，
到次日凌晨5點方能結束
。
憑藉這種頑強拼搏的科研精神，在數不清的不眠夜中，最終攻克高速冬奧專列噪聲控制的世界難題，用實際行動為冬奧專列保駕護航。
△聯合科研團隊深夜開展資料測試
風馳電掣，踏雪無聲
冰雪中，廈大人發揚著
“自強不息，止於至善”的校訓精神
以廈大科技服務北京冬奧
一起向未來！
▲離開廈大的第29天，想她……
▲錯峰返校！廈大開學通知釋出！
▲精彩！廈大學子的寒假圖鑑！
編輯：曾文萃
責編：張火火、曾浣浣
廈門大學黨委宣傳部出品
