在吉利博瑞GE上市之前，博瑞已經成為唯一進入B級市場前10名的品牌。隨著Burrell GE的到來，喜歡吉利設計理念的消費者有了兩個新的選擇： MHEV輕混版和插混。事實上，如果我們看一下11月的銷資料，我們會發現博瑞的新能源銷量達到了3487，這已經是混動市場銷量最高的b級車了。也許我不說，你仍然會感到驚訝，但這只是反映出最終消費者最終被Burrell GE所打動，並願意在經過真正仔細的比較後為其買單。

回到產品本身，許多消費者非常擔心Burrell GE的實力，是否足以支援它成為混合B級市場除了其無可挑剔的顏值。特別是作為第一款採用L2系統的，博瑞GE在其他技術配置中是否聰明實用？起初，給我留下深刻印象的是一些典型人性化配置，例如歡迎功能：當拿著鑰匙接近時可以開啟車門。另一方面，當我們忘記鎖車時，博瑞GE可以自己完成，這種感覺有點類似於我們以前嘗試過的特斯拉X型。儘管沒有那樣開門，但20萬的型號可以令人滿意。

第二個是互動系統。我們都知道，在這方面比合資擁有絕對優勢，但關鍵在於消費者從一開始就能接觸到的有限，無法準確判斷什麼是好的處理系統（尤其是獨立品牌之間），例如，大多數都能實現你好，XXX，開天窗等功能。這有什麼區別？以博瑞GE為例，不同之處在於一些細節的最佳化，當我們讓機器透過聲音為我們播放時，不可避免地會遇到一兩首你不喜歡聽的，然後你可以直接說下一首來切換。

這比一些品牌需要再次說你好，XXX，換首歌要方便得多。要知道使用者還是比較害羞的。此外，我們要說的就是Burrell GE的自動停車。總的來說，這種系統相對容易使用，在停車位識別完成後，準確度也相當高。如果不能一次完成，只要按下鍵，就可以向前行駛以調整其位置，然後也可以按標準模式重新來一次。

對於他們沒有一次來完成所有的過程，是因為他們更考慮到安全的所在。然而應該注意的是，博瑞GE對識別是基於對前後位置的，而不是停車線，這也在一定程度上影響了停車位的準確性。畢竟在識別的過程中，前後車之間的距離是不同的，有時會出現不對的情況，比如很多停車位被開啟，系統不會提醒開始停車。

博瑞GE的後前排座位都給人一種坐在沙發上的舒適感覺。吉利的座顯然物有所值，而且皮革質地相當好，完全可以與合資B級媲美。此外儘管博瑞GE的後腿空間，無法與大眾邁騰相比，但兩拳還是有的。真正改善這種偏好的是座墊足夠長，可以支撐整個大腿，當你坐在車上時，你不會感覺到兩種混動之間有任何區別。

而且座靠背和墊之間的角度正好，使得坐在第二排的人幾乎處於舒適的坐姿。博瑞GE右後門扶手下有一按鈕，用於調節右第二排座的前後，而中間和左無法調節，首先由於行李箱空間關閉，只能在一側前後調節，因此不可能增加體積；第二，在boss鍵的情況下，增加靠背角度調整，使其更實用，或多或少更有趣。與其他合資混動和同級別的相比，博瑞GE新能源的價格優勢超過5萬元。或許是因為價格和產品優勢，Burrell GE新能源已經悄然成為插電式B級中最高效的一款。此外，如果將比亞迪的秦和明爵6進行比較，Burrell GE可以憑藉其更具紋理的內部和其他優勢勝出。