山西，提到這座城市你會想起什麼？煤礦和醋構造成了對這座城市的第一印象，作為煤礦資源大城，在過去的歲月裡，一車一車的將資源運送到國內各處，為國內的各處輸送著電力，可以說是為國家的發展立下了汗馬功勞。就是這樣的一座城市，至今竟然只有一條地鐵線，這真的是非常不可思議的一件事。

在過去的幾十年裡，在山西的交通方式就是公交，別的城市地鐵線路都已經鋪開全市的時候，山西的第一條線路才堪堪開始。目前現在山西的執行地鐵只有地鐵2號線。

其他線路的修建在我看來就是有生之年系列了，畢竟2號線實在是修得太久了，導致我對其他線路也沒什麼自信了。

今天介紹的就是太原地鐵1號線，這條線路的一期工程在2019年12月30日開工，預計在2024年開通運營。聊起地鐵來說，這是在城市中最方便最安全的一種出行方向，我將它理解為公交的全面升級版。

現如今社會的節奏如此之快，誰不想在上班前多睡一會兒啊，你要是坐公交出行，

一來容易耽擱時間，萬一出行堵個車，那遲到就是司空見慣了，二來嘛，太慢了，實在是太耗時間了。而地鐵就不一樣了，又安全又快捷，所以現在城市居民的外出啊，都選擇地鐵了，誰不喜歡方便快捷呢。

太原地鐵1號線一期工程長度有28.9千米，這個長度也是不短的，這也是為什麼耗時這麼久，一共設立有24座車站，起點是西山礦務局站，終點是武宿機場站，途徑西銘路站、客運西站、金陽路站、小井峪站、下元站、迎澤西站、桃園路站、大南門站、柳巷南站、五一廣場站、建設北路南站、太原站東廣場站、迎澤東大街站、朝陽街站、南內環東街站、東太堡站、長風東街站、學府街東口站、省農科院站、太原南站、中心街東站、龍城大街街東站。

所以對於在站點附近的居民來說，建成後的出行是相當方便的，同時還可以減輕城市交通壓力，促進經濟發展。

太原地鐵1號線將採用6節編組A型列車，全部是地下車站

。對於太原的地鐵建設來說，與其他城市對比的話，不得不說是晚了不知道多少了，所以希望能夠儘快建設把，希望能在有生之年看到太原地鐵徹底鋪設開，這樣居民出行就更加方便快捷了。