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據國外媒體報道，長期以來，氫能一直被視為一種可遏制交通尾氣排放的替代燃料，然而，最新研究表明，美國本土製造氫能的方式可能會對環境造成更嚴重的破壞。

首先需要明確一點，氫能源本身並不會破壞環境，但美國卻利用天然氣製造氫能，而天然氣卻屬於一種化石燃料。在美國生產氫能的工藝總繞不開燃燒天燃氣，再將水分解成氫和氧分子這一過程，由此產生的“藍色氫能”可被用於氫燃料電池動力系統。

根據《能源科學與工程》雜誌公佈的一項新研究，開採天然氣會產生大量的二氧化碳。不僅如此，這項研究還發現，在天然氣開採過程中，多達 3。5% 的天然氣洩漏到大氣中，其中一部分是甲烷。據估計，甲烷的溫室效應是二氧化碳的 86 倍。當然，即使是這個數字也有細微差別，這取決於開採時間和礦源。

事實上，《能源科學與工程》的研究表明，這些資料揭示了這樣一個結果：直接使用天然氣比轉化為“藍色氫能”的汙染更小。

雖然許多能源公司因為對天然氣開採的投資，正在推廣氫能作為替代燃料，但如果氫能來自太陽能或其他形式的可再生能源，將會對環境更為友好。後者產生的氫能又稱為“綠色氫能”。

另一方面，生產氫能的工藝也在一定程度上闡釋了為何不同的汽車製造商在探討替代燃料時會呈現出不同的差異。例如，全球最大的汽車製造商豐田對氫能的研究相當執著，而美國汽車製造商更傾向於使用 BEV 取代 ICE。

據瞭解，在日本，氫能生產主要使用核電和太陽能等能源，比美國的天然氣生產方法更為清潔。與此同時，豐田公司開發的卡羅拉賽車使用完全來自太陽能的“綠色氫”，因此整體上比電動汽車更加環保。

此外，就用途而言，部分交通工具更適合用氫能，因為這類能源可以像汽油一樣快速加滿，比如長途卡車入使用氫能就不需要停下來等待相對較長的充電時間，而本身自重不可過大，難以承擔沉重電池組重量的飛機最終也可能會轉向綠色的氫燃料。

總之，氫能本身並不存在問題，美國本土如想推廣這種清潔能源更需要改進生產工藝，更多采用來自太陽能或其他可再生能源的“綠色氫”。來源：科技熱點H

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