燃油超耗是什麼原因？

摩托車在平坦的道路上以經濟車速行駛（30~40公里/小時）時，其燃油消耗量應不超過規定的15%。若耗油量超過此規定時，則稱為燃油超耗。影響燃油超耗的因素較多，其主要原因是：

使用非70號汽油或辛烷值太低和太高的汽油。摩托車的油箱、油箱開關、輸油管、化油器等有嚴重漏油現象，或經常加油過滿，在行駛中大量溢位。摩托車行走系統阻力過大。化油器調整不當，可燃混合氣過濃或過稀。點火過早或過遲。發動機本身有故障，如氣缸壓縮壓力不足或積碳過多。

診斷摩托車燃油超耗故障時，應先診斷摩托車行走系統的阻力是否過大。行走系統阻力的大小，可透過測量滑行距離的長短反映出來。用載重相同的同型號摩托車，在同一個坡度上，掛在空檔位置，讓車輛自由向下滑行直到停車。若滑行距離越長，說明行走系統的滾動摩擦阻力越小，反之，則越大。

目前我國對這項指標還沒有統一規定，一般要求坡度為4。5°，坡長為2米，載重80公斤，滑行距離不得小於45米。經試驗測定滑行距離小於45米時，應檢查充氣壓力是否過低；前後車輪中的滾動軸承是否損壞，或裝配過緊；各輪轂與制動蹄的分離間隙是否過小；制動蹄拉簧是否損壞等。若有問題，應及時排除。

當確診行走系統無故障後，燃油仍然超耗，應對化油器進行調整，以便使可燃混合氣的濃度達到較為理想的狀態。摩托車在行駛中如消聲器冒黑煙，說明可燃混合氣過濃，浮子室油位過高，空氣濾清器堵塞，或主量孔過大。使用較久的化油器應考慮主油針在其主噴油管孔內長期震磨而使內孔擴大，導致主油針和主噴油管間控制油量的環形面積變大，造成出油量增多而增加燃油消耗。由於這種故障不易發現，當找不到燃油超耗的故障根源時，應檢查主噴油管的內孔是否磨大。

可燃混合氣過稀，同樣也會增加燃油消耗。其原因是由於可燃混合氣過稀，會使發動機過熱，功率下降，加速效能變差。例如，當摩托車由低速檔位換入高速檔位時，在低速檔位的加速時間要拖長，從而增加了燃油消耗；當摩托車上坡時，由於加速效能差而需要提前換入低速檔，同樣也增加了燃油消耗。由此可見，可燃混合氣過濃或過稀，都會導致燃油超耗。為了獲得較低的燃油消耗，必須根據實踐經驗，透過大量的試驗，反覆地調整化油器，才能達到節約燃油的目的。化油器經過反覆調整後，燃油仍然超耗，則應檢查火花塞點火時間是否過早或過遲。若點火時間不對，應及時進行調整。