在上汽通用五菱2200萬輛整車下線儀式上，五菱正式推出全球銀標。如何來理解五菱在這個重要的節點推出新車標？其實從字面意思就很好理解，在鑄就2200萬輛整車下線這個偉大里程碑的同時，五菱也希望從中國五菱，走向全球五菱，而全新車標代表五菱的全新面貌。對於這一點，可能有人會問，雖然2200萬輛整車的成績確實很出色，但五菱有什麼底氣，敢於走向全世界呢？畢竟在海外，強敵如林。

先來說說國內市場，目前上汽通用五菱旗下主要涵蓋五菱、寶駿、新寶駿三大品牌，毋庸置疑三大品牌均得到了國人的一致認可。正因如此，五菱在2019年才能夠成為中國 一，這就奠定了它進軍全球汽車市場的強大信心。

不過，五菱在國內市場的表現各位車友自然是有目共睹，但在海外汽車市場，五菱表現如何呢？我簡單為各位車友做了一個總結：五菱在海外市場的表現，主要包括國家和地區的覆蓋、產品線的建立，以及五菱標準的同化三個方面。

就國家和地區的覆蓋而言，儘管五菱與大眾、豐田這樣的百年車企還有一定差距，但它們之間的差距正在慢慢縮小。因為到目前為止，五菱已經在全世界範圍內40多個國家和地區有出口量。換句話來說，五菱目前已經在全球四分之一的市場進行了佈局，那可以肯定的是，未來它的發展潛力巨大。

再者說產品線的建立，目前來看，國產品牌中大部分出口的車企，幾乎是採用單一的整車出口，所以限制條件比較多。五菱不一樣，五菱除開採用單一整車出口外，還在海外市場構建屬於自己的工廠，直接將五菱的產品線搬到海外，最大限度擴大了五菱在海外市場的影響力和生產力。

最後來說造車標準，由於各個國家和地區的消費者需求有所不同，所以對汽車的要求自然有所不同。但五菱作為一家帶著產業鏈走向海外的汽車企業，除開向海外輸出整體的生產製造、銷售服務體系之外，還將五菱的造車標準變成了世界標準。而該項舉措，則是國產汽車企業中的第一家。由此可見，五菱的同化能力足夠出色。

因此，綜合來看，五菱無論是在國內還是在國外，都已經有著強大的市場基礎。只不過對國內的消費者來說，只清楚瞭解它在國內的表現，卻對它在海外的表現知之甚少。但透過以上種種，能夠肯定的是，現在五菱完全有實力推出全球銀標，在全球汽車市場中代表國產品牌更上一層樓。