在我們的日常生活中，可能會有同事、朋友，甚至不認識的路人，需要讓你捎他一段路。這樣的事，費不了多少油，也能一塊聊聊天，一般情況下都會同意。

可是如果一旦搭便車的過程中發生交通事故了，而且還造成了人員傷亡，

這應該怎樣劃分責任呢？那要是司機的話這個責任要不要承擔？

合肥市某林場職工胡先生

，就出於好心開車上班時捎順路的同事劉某，可是沒想到，路上出了車禍，造成多人受傷，其中劉某傷勢較重。經交警部門認定，胡先生要負全責。劉某向胡先生索賠各項損失合計27萬餘元。

胡先生覺得冤枉，自己沒收同事一分錢，出於好心搭載，結果卻要面臨鉅額賠償，這從情理角度說不通，自己難道不應該免賠嗎？

對此，民法典1217條規定：

“非營運機動車發生交通事故造成無償搭乘人損害，屬於該機動車一方責任的，應當減輕其賠償責任，但是機動車使用人有故意或者重大過失的除外。”

這是對我國司法實踐經驗的總結，能夠鼓勵當事人之間的互助行為，平衡車主和搭乘人一方之間的利益關係，能夠弘揚“友善”。

所以說，如果是“

營運機動車”

導致無償搭乘人損害，機動車一方的責任不該被減輕。例如，免票的老年人坐公交車要是發生交通事故的話，公交公司是不該被減輕責任的。

之後在對於胡先生的庭審後，鑑於胡先生在駕車也存在過錯，未履行保障乘客安全的義務，法院就減輕胡先生30%的賠償責任。所以胡先生應該對劉某的損失承擔70%的賠償責任，是無需承擔對劉某的精神損害賠償。最後，

二審判決胡先生還應賠償劉某148114元。

那麼如何認定“好意同乘”

【一是非營運性】同乘人搭乘的是非營運性機動車輛，非機動車就不屬於此範圍；

【二是無償性】好意搭乘是一種無償搭乘行為，好意人不向同乘人收取報酬。雖然有的同乘人也是付了一定費用，但只要好意人並不是以營利為目的的，還是屬於“好意同乘”的範疇；

【三是合意性】同乘人的搭乘行為是經過好意人同意的，同時包括邀請和允許。未經同意而搭車者，是不構成“好意同乘”的。

開車在外面還是存在風險，意外誰也保證會不會發生。載人的情況下，駕駛人更要小心駕駛！

透過上面的法律致使，我們能看到，知法懂法非常重要！

你不懂法，就容易吃虧，明明

是你

佔理的事情，最後

還

鬧得要你賠錢。

對於一個普通人，沒有法律常識，如何去做到做到懂法呢？

大家可以讀這兩本普法書籍，

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，從這本書中可以瞭解到更多法律知識，運用法律維護自己的合法權利，處於一個“法律制高點”，提升自己的法律素養。

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