隨著電動汽車市場規模逐漸增大，由於鋰離子動力電池的使用壽命問題，隨之而來的是鋰離子動力電池進入大規模報廢階段。據預測，到2020年廢舊鋰離子動力電池的回收價值將達到136億元，2023年將達到311億元。如果廢舊鋰離子動力電池能得到合理回收利用，將實現有價金屬資源可持續發展，降低電動汽車成本，進一步推動電動汽車發展。

鋰離子電池主要由外殼、正極材料、負極材料、集流體、隔膜和電解液組成，許多都是值得回收的有價成分，如不對其進行破碎拆解，無法回收廢舊電池中的有價材料及成分。電池中電解液所佔成本比例約為12％，

廢舊動力鋰電池資源迴圈利用技術領域，特別是涉及一種廢舊動力鋰電池帶電破碎及電解液回收的裝置。

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廢舊動力鋰電池帶電破碎及電解液回收的裝置，包括依次連線的進氣系統、固定反應釜、過濾裝置、電解液收集釜和出氣系統，所述出氣系統出口返回連線至固定反應釜，所述固定反應釜內頂部設有進料裝置，進料裝置下連線有破碎裝置，固定反應釜和過濾裝置之間、過濾裝置和電解液收集釜之間均設有啟閉裝置。

在帶電破碎拆解廢舊動力鋰電池的同時回收其中的電解液，一方面廢舊動力鋰電池不需要經過放電預處理，另一方面電解液得到有效回收，減少了有毒氣體的排放，整個裝置及工藝流程簡單，易於規模化生產，回收後的電解液可重新被利用，大大提高了電解液回收的效率，實現了廢棄物的資源化、高值化利用。