作為“20家族”之一，運-20的誕生讓我國空軍從戰術空軍向戰略空軍方向發展，與同級別大型運輸機相比，運-20多項技術都擁有著明顯的後發優勢，機長47米、翼展45米、高度15米，最大載重能力為66噸，最大起飛重量達到了22噸，但是和頂級大型運輸機運-20還差個發動機。最近，最新衛星影象顯示，運-20似乎終於裝上了新的“心臟”，俄羅斯的態度幾乎實錘了。

最近社交媒體上廣為流傳一張西安飛機工業衛星影象，影象中停機坪停著一架特殊的運-20，很明顯看到運-20上四個發動機比以前大得多，外界紛紛猜測運-20換裝了新的大涵道比發動機渦扇-20。

西飛研製的運-20早期搭載4臺D-30KP-2渦扇發動機，每臺推力12噸，最大有效載荷約66噸，但該發動機是由俄羅斯索洛維耶夫設計局研製的。後來我們這款發動機基礎上發展出渦扇-18發動機，可以裝備在轟-6K機隊和運-20上，相較於D-30PK-2，渦扇18輕300公斤，推力提高了0。7噸，推重比提高5。5%，油耗也下降了近20%，雖然渦扇18發動機對國產化意義重大，但終究只是備用專案，無論是D-30還是渦扇-18都無法達到運-20要求設計水平。

運-20真正的發動機則是渦扇-20大涵道比渦扇發動機，這也是運-20一直不能大批次產的主要原因。據海外資料透露的資料，渦扇-20發動機涵道比可能擴大至5左右，重量也再輕1。8-2噸的重量，空氣流速增加到350千米每秒，推力可能達到15噸，如果裝上渦扇-20將對運-20效能將有個質的提升。

與此同時，這則訊息最受俄媒關注，其表態也似乎實錘運-20裝上了國產渦扇發動機。俄羅斯論壇和“軍事百科全書”入口網站表示，最新衛星影象顯示，飛行試驗站首次出現了裝備了渦扇-20的運-20大型軍事運輸機。此前在2009-2020年期間，中國從俄羅斯採購了463臺D-30KP-2渦扇發動機，截止到現在現行合同都未延長，中國似乎要用其國產的發動機替代D-30發動機。俄羅斯普遍擔憂中國國產渦扇發動機問世後，到時候俄羅斯真的沒有發動機優勢，影響其發動機出口。

其實早在2015年就出現渦扇-20在伊爾-62試驗機上掛飛的畫面，經過多年的掛飛試驗和驗證，渦扇-20現在裝上運-20也在情理中。但是即使換髮，運-20也需要經過國家鑑定和定型，整機的氣動和結構應力都需要重重嚴格考驗，飛行大綱也要改，換髮的運-20出現在大眾視線估計還需要一段時間。