現在的北京在政府的治理下，藍天已經是越來越多了，走在寬敞的大街上，是不是有心曠神怡的感覺。

所謂“藍天計劃”，顧名思義，就是保護環境，提高空氣質量，使藍天重現的計劃。嚴格來講，是指城市空氣質量為一、二級達標的天數。預計北京2007年完成245天“藍天”目標。一般而言，“藍天計劃”都是特大城市或重工業區等汙染嚴重的地方提出和實行的。由於種種歷史原因，北京的環境質量一直在不斷下降。不僅空氣質量越來越差，沙塵暴、毒霧和光化學煙霧等環境問題都時有發生。為了迎接奧運，也為了市民健康，北京市推行各種措施，提高空氣質量，恢復北京的藍天。

北京市環保局副局長杜少中認為，最主要的還是本地汙染物排放水平高所致，尤其是機動車的尾氣排放，特別是高排放黃標車的汙染較為突出。2007年5月26日，北京機動車保有量已突破300萬輛。

2007年6月30日，北京市環保局公佈資料顯示，上半年北京完成藍天達標天數為110天，距離全年完成245天不到一半數目。全年完成藍天計劃壓力加大。

北京市環保局副局長杜少中在新聞稿中表示，現在時間過半，但完成空氣質量達標天的任務沒有過半，其中有客觀原因，下半年，將加大大氣汙染控制各項措施的落實力度和執法檢查的力度，確保全年空氣質量改善目標的實現。

北京的空氣質量在整體上日趨改善。

以1998年為例，當年四級和五級（中度和重度汙染）的天數是141天。而到了2006年，藍天計劃提前完成，空氣質量四級以上的重度汙染天數為24天，空氣質量好於或者等於二級的天數是238天。

但情況發生了變化。資料顯示，6月份北京受不利的氣象條件和屢遭焚燒麥秸煙霧影響，北京市區空氣質量達標天數為15天，均為二級，佔全月天數的一半，比去年同期減少9天。空氣質量為近7年來同期最低水平。

國家環保總局近期將下發加強秸稈禁燒工作的通知，要求各地政府加大管理力度，嚴格控制焚燒秸稈產生的汙染。

與此同時，類似公交車使用生物柴油，加大實施能源結構調整、擴大使用可再生能源等措施等，也在北京開始加快步伐執行。首鋼以及焦化廠搬遷的計劃也日趨加快。

根據規劃，北京將提高新機動車排放標準，緩解長期困擾京城的機動車尾氣汙染。

從2011年起，新增公交車率先實施國V排放標準。力爭2012年，北京市新增輕型汽油車、重型柴油車，都將執行國V標準。

2015年底前，力爭淘汰全部黃標車，以及其他高排放老舊機動車40萬輛。

北京市將研究制定揚塵汙染源排汙費徵收辦法。徵收揚塵等汙染物排汙費在北京尚屬首次。揚塵汙染排汙費將主要針對工地等施工單位。二氧化硫、氮氧化物等汙染物排汙費，主要針對汙染排放高的工業企業。同時，高汙染企業和專案將不能再進入北京市區。

經過多年的努力，北京2012年總共出現4、5級汙染天數4到5天，北京不再公佈藍天指數，而是轉而公佈三大汙染物同比下降了4%。

但是，由於不可預知的原因，近期北京的空氣質量出現嚴重的倒退，僅僅2013年1月份，出現重度汙染天數超過了2012年全年，各項汙染物指數全線反彈，所以，藍天計劃不能掉以輕心，政府要加大投入，多買裝置，全面進行pm2。5的監測，還北京一個藍天，任重道遠，不能鬆懈。

北京將積極發展公共交通和節能環保型小排量汽車，淘汰能耗高、尾氣排放不達標的機動車輛。他呼籲各位專家為北京“天更藍、水更綠”而獻計獻策。