盟軍是否該炸燬奧斯威辛集中營的問題一直困擾著我們。1944年初時，在理論上是可能炸燬奧斯威辛的，因為那年夏天，美國陸軍航空隊和英國皇家空軍預備隊從義大利空降波蘭救國軍支援華沙起義，但是最後還是決定不炸燬集中營，儘管盟軍知道那裡從1942起就用於大規模殺害猶太人和波蘭人。雖然確實應該避免轟炸未標記的地下毒氣室和焚屍爐，但還是有人認為可以炸掉通向集中營的往返鐵路線，至少值得一試。畢竟諾曼底登陸日之前的轟炸計劃中，法國的鐵路、車站、倉庫、鐵路側線和鐵路編組場是主要的目標。

美國戰爭難民委員會在1944年7月10日至15日的每週報告中提議向囚犯投放武器希望他們起義，甚至向那裡派遣傘兵部隊，但報告並未送至軍方。當然，主要是考慮到可能炸死大量的囚犯，但那時最主要的觀點還是認為幫助猶太人最好的方法是儘快戰勝德國，為此英國皇家空軍和美國陸軍航空隊必需炸燬軍事和工業目標。1944年6月26日，美國陸軍部回覆美國猶太組織提出的炸燬匈牙利和奧斯威辛之間的科希策普雷斯科夫鐵路的要求時說“陸軍部完全贊同所提議行動的人道主義重要性。

但在充分考慮該問題後，我們認為對受害者……最有效的援助是儘快打敗軸心國”。當時，挽救剩下的匈牙利猶太人的最後機會縮短到僅有的15天所有的驅逐行動在1944年7月9日之前都將結束，然而照相偵察、天氣分析和行動計劃等所有工作加在一起至少需要花15天以上。而且利沃夫—奧斯威辛至少有7條獨立的鐵路線，科希策普雷斯科夫只是其中的一條。最初選擇奧斯威辛正是因為這裡是連線東歐和東南歐的鐵路樞紐。

“即使轟炸成功，”研究這些拯救匈牙利猶太人各個計劃的歷史學家總結說，“很簡單，德國人可以用另一條鐵路線運輸猶太人。”正如現在上薩爾茲堡文獻中心大屠殺展廳的入口寫的那樣：條條道路通奧斯威辛。盟軍的參謀長聯席會仍在集中討論諾曼底登陸的後續工作卡昂直到7月9日才被攻陷轟炸奧斯威辛一事不可能得到高層的重視。然而，營中的囚犯絕望地期待著集中營被炸，儘管他們中的很多人可能因此喪生。當附近的伊格法賓工廠遭到襲擊導致40名猶太人和15名黨衛軍被殺時，

雖然被壓迫者和壓迫者之間死亡的比例幾乎是三比一但是獄友們暗自慶祝。戰爭難民委員會於1944年11月8日正式呼籲炸燬奧斯威辛，可以做個比較：同年2月，英國皇家空軍的“蚊”式轟炸機轟炸亞眠監獄時，有258名囚犯逃生，另有100人死亡，當時已經為時已晚，因為營中的最後一批囚犯在11月28日被毒氣毒死，就在20天之後。波蘭南部的天氣並不都適宜從上千英里以外的基地起飛轟炸，這樣的精準轟炸需要很好的能見度這和轟炸附近工廠時的要求不一樣。戰後有人提議“蚊”式轟炸機應該轟炸奧斯威辛一戰時並沒有人提出這個計劃一受到美國空軍歷史研究中心檔案保管員詹姆士·科特欽斯博士的有力反擊，

他指出“在無線電寂靜中飛行620多英里，低空飛越連綿的阿爾卑斯山脈，然後還要有足夠的燃油，逃過德國空軍防衛，同時精確轟炸五個目標毒氣室和火葬場後返回，這是難以令人置信的”。可能發生的事是：即使是精確轟炸，只有34％的美軍航空隊炸彈落點距離目標不到1000英尺的精確度，如果沒炸到毒氣室，附近棚屋裡成千上萬的無辜者倒是將灰飛煙滅。也正是因為這個原因，英國和美國的一部分猶太組織明確反對轟炸集中營。不轟炸的決策並不像有些人控訴的那樣是一種戰爭罪行，抑或是受人詬罵的道德淪喪，

或是在現代人看來是想象出來的慘敗。過去30幾年裡，反覆出版過1944年8月25日盟軍空軍拍攝的奧斯威辛集中營的航拍照片，這些照片，放大後，清楚地顯示毒氣室和火葬場的位置，甚至有一列去送死的人。所以很多人推測盟軍的空軍摧毀這些設施可能並不那麼難。然而，事實上，這些照片第一次沖印時才是1978，戰爭時的技術並不能放大到能看清那一列猶太人。二戰照片偵察首席專家羅伊·斯坦利上校指出“這張1978年的照片分析結果中所含的地面資訊和關聯性，1945年的老分析員是不可能得出的”。