不留神，中國火箭已經有四代，獵鷹九號是第五代，什麼時候趕超？

前段時間我們就來談談中國火箭的歷史，首先，火箭不像戰鬥機和導彈，不需要在戰場上交手，而且每個國家的發展方向都不一樣，火箭的代替品在世界範圍內是不存在的。

中國的火箭定級和打分都是根據中國運載火箭技術研究院提供的資料進行的，而這些資料的核心，也是從航天領域的科研專案中得到的，讓所有人都能看到中國航天事業的發展。

70年代的第一代火箭

第一代運載火箭只有長征二號和長征一號：1970年服役的長征一號，1971年退役。

長征一號這個名字，很多人都不認識，但東方紅一號卻是所有人都認識的，長征一號是兩彈一星計劃的一個重要專案，雖然只有兩次發射，但卻讓中國在全球範圍內擁有自主發射衛星。

根據火箭院的評定，長征一號的總分是一百五十分。經過長時間的首飛，中國航天公司一直在研究長征二號，長征二號的研製過程可謂坎坷坎坷，長征二號，25分。

第二代火箭：80-90年代

長征二號的研發過程雖然坎坷，但畢竟是一個成功的工程，它將火箭的設計、研製、生產、發射等各個方面都做了很大的改進，除了長征二號之外，還有2C、2D、2E，以及長征三號。在長征二號E型以前，中國的火箭都是沒有助推器的，而長2E則打破了傳統的“火箭捆綁”技術，為以後發展中、重型火箭打下了堅實的基礎。

除了長二的衍生型號外，長征三號也是第一次發射，它的前身是長二號和長三號，這兩種火箭都是二號，中國可以進行多個軌道和多顆衛星的發射。如果說一代火箭是老款車，那麼二代火箭就是一輛現代轎車，中國的海洋觀測、國土測繪等衛星工程，都是在二代火箭研製成功後才投入使用的。

第三代火箭：90~10年代

第二代火箭沒有足夠的動力，只能算是家庭汽車，而三代的火箭，則是SUV、皮卡、旅行車。有長征2F、長征3A、長征4B等多種型號，中國成功地完成了北斗導航、嫦娥探月、載人航天等多項重要專案，其中3號運載火箭的得分都在60以上。

第四代火箭：從10世紀到現在

然後是第五代、第六代、第七代、第八代，以及尚未面世的長征九號，五號是卡車，六號是小型跑車，七號是SUV，八號是越野車，而長征九號是超級卡車。

長征五號在近地軌道上的載重能力是25噸，它已經成功地將“天和號”和“嫦娥五號”送上了太空。

另外，5678的四款發動機，也都是採用了綠色的引擎，而不是像偏二甲肼那樣的有毒燃料，而是採用了煤油的液態氫氣，在升空的過程中，沒有任何的煙霧。事實上，對火箭而言，環境保護也很重要。

比如俄羅斯，在太空站上發射了一枚核彈，那可是一種臭名昭著的毒藥。就算是俄羅斯，也不想把它放在自己的地盤上，而是把目光投向了哈薩克。在大推力無毒氣引擎投入使用後，中國的第四代火箭也有超過90分的運動員，長5B90，長5，91，長7，89分。

第四代火箭的載重能力得到了極大的提高，同時也解決了太陽系的載重問題，可以說，目前歐美火箭所能達到的目標，中國的火箭已經達到了一個新的高度，而第四代火箭則成為了中國火箭的一個轉折點，它將取代二、三代。

第五代運載火箭

中國的火箭還缺少可再生的核心成員，我們來看一看SpaceX獵鷹火箭的效能和效能，獵鷹火箭的最大載重能力與長征五號相當，而且可以連續使用12次，最多五天，一千克的成本在5000美元左右，即使在美國的通脹影響下，它的成本也在5500美元左右。

獵鷹9號是世界上最好的一款火箭，按照火箭隊的標準來看，中國的火箭成績應該在100分以上。

比如韓國發射的“世界”號火箭，其綜合性能和效能都比中國的長征一號稍遜一籌，而印度這個起步比中國更快的國家，則是用不鏽鋼製造的，其運載能力甚至還不如長三乙，雖然中國還沒有研製出第五代火箭，但它的可重複利用技術已經在進行實驗了，長征9和921火箭也在研製之中。

第六代火箭是怎麼回事？

事實上，在五代火箭後面，還有六代火箭，如果說之前的五代火箭都是以發動機為動力的，那麼現在的六代火箭，才是真正的新能源汽車。要知道，星艦是不會燃燒沼氣的，它不是六代火箭，它需要滿足人類在太空中的要求，為了節省月球和火星的時間，中國在這一點上也不會落後。