北京艾森保時捷718刷ecu提動力

對於保時捷的品牌，我無需多言，不論是從悠久的跑車文化，還是優良的空氣動力學所賦予它貼地飛行的本領，都深深刻印在每一位車迷的心中。即便是被人們吐槽多年的青蛙臉譜，也在一代又一代保時捷車型的演化中成為了經典所在，即便是718這樣一臺小號的保時捷，它的純粹，無可替代。今天作業的主角就是這臺運動轎跑保時捷718boxster。

北京艾森保時捷718升級ecu改善換擋頓挫

此臺718 Boxster搭載的只是一臺2。0T水平對置四缸發動機，這臺全新的2。0T渦輪增壓發動機採用了源於賽道的VTG（可變幾何渦輪）渦輪增壓技術，顯著提升了發動機效能，它的原理就是透過增壓器裡增加了一個廢氣旁通閥，可以調節渦輪導流葉片始終對增壓器進行控制，來實現最佳效率。當你選擇駕駛模式“Sport”和“Sport Plus”時，旁通閥被關閉，點火延遲，節氣門也預先開啟，這樣的結果就是可以讓車輛保持扭矩不變，增加發動機的空氣量，提高增壓壓力，提供更高的瞬時扭矩。實際資料最大馬力250馬力（6500轉/分），峰值扭矩310牛•米（1850-5000轉/分），與發動機相匹配的是一臺7速的PDK雙離合變速箱。

對於一款2。0t排量的車型來說，這套動力搭配中規中矩，但對於一款效能跑車來說尤其是同排量AMG 381hp的資料來說，還是有不小的差距，尤其車友更換了全段排氣，低速以及急加速動力遲滯更加顯著，並且伴隨著低檔位換擋頓挫的現象，影響了駕駛的樂趣與舒適性，為了能在安全範圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控，一對一定製的刷ecu是個不錯的選項。

北京艾森保時捷718升級ecu為啥能提動力

首先對車輛進行全車的系統檢測，確保車輛在健康狀態先最佳化升級，之後安裝路試的裝置，用於採集車輛在執行的發動機的相關資訊，為國外的程式商提供最為精確的車輛資料。最後透過專用的FLASH讀取裝置讀出發動機的控制系統，讀出的程式、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀資訊一併傳送給國外的程式商。

汽車廠商會把ecu程式控制在最保守的狀態下出廠，因為廠家不知道他的車輛銷往哪裡？當地的氣候，溫度，油品，駕車員的駕駛習慣、保養習慣都會有所不同。為了確保自己生產的車輛能接受最苛刻的環境仍能長時間工作。所以，原車會有5%~30%的動力會被保留限制，所以只要合理範圍內的最佳化，正規的保養，刷ecu是提動力價效比、安全性最高的效能升級專案。

另外油耗問題，這個受客觀因素影響很大，畢竟升級後整體的駕控會跟之前有不小的差異，不少車型刷ecu後反而更省油了，發動機在時間單位內發揮出的有效功率比原來增大了。跑同等距離路程時候，踩油門踏板時間會比以前減少。例如原來要2/3油門才能產生的力矩，現在只要1/3的油門就已經達到了。因為升級ecu是能效比的提高，而並不是單純提升輸出功率。這是現在很多人誤認為刷ecu就會耗油的誤解。還有一點就是，刷ecu程式實際上是提升駕駛樂趣。並不等同於要開快車，超速。除了提升了馬力之外，附帶增加了車輛的操控效能。不是要你提升馬力去突破極限時速，而是要你在合法的速度內享受駕馭的樂趣。

北京艾森保時捷718升級ecu實際效果

整體的操作在三個小時左右，定製最佳化好的程式已經植入發動機的控制系統， 透過專業的裝置檢測下一步再次安裝路試的裝置，校訂程式最佳化的合理性；

實際路試效果彙總如下：

一：透過整體的定製最佳化，起步就能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有加速感持續線性，之前動力遲滯的現象得到不錯的改善；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，低檔位換擋頓挫的現象得到改善，動力與操控的最佳化整體的駕控更加的線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，保時捷718 Boxster刷ecu提動力改善換擋頓挫的價效比、安全性非常高。

北京艾森保時捷718刷ecu有保障

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu最佳化是一門科學，希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU，都能夠“隨心所欲”的駕馭自己的愛車，再也沒有比“靈巧”油門的反應——-更能體會駕駛的樂趣了 ！希望還在原始ECU模式下，“辛苦”駕駛車輛的會員，儘早體會“足下有感”的升級ECU後的乘駕感受！