如果說，車輛出現問題進行召回是車企負責任的一種表現。但頻頻的召回，大規模地召回無疑也會暴露出該品牌在品質保障方面的短板。隨著2022年的結束，各大車企在該年度召回汽車數量排行榜也已出爐，讓我們一起看看都有哪些車企上榜。

2022年特斯拉以79。1萬輛的累計召回數量，奪得該年度汽車召回數量冠軍。2022年特斯拉共計發起了6起召回。其中規模最大的一次為去年12月份發起的因車輛示廓燈軟體問題而一次性召回車輛超45萬輛。

官方資料顯示，2022年特斯拉全球銷量為131萬輛。而2022年特斯拉僅在中國市場召回的汽車數量，就幾乎佔了該年度其全球銷量的61%。如此大規模的召回，在汽車行業並不多見，這也足夠引發消費者的重視。此外，今年年初的大幅降價，也引發了不少車主的投訴，進一步影響了特斯拉的口碑。

位居排行榜第二的為上汽通用五菱，累計召回數量為67。3萬輛。2022年度上汽通用五菱一共就發起了2起召回。其中1月份發起召回五菱宏光S3、五菱宏光S汽車共計60。97萬輛。9月份釋出召回寶駿RM-5汽車，共計6。32萬輛。

要知道，上汽通用五菱下旗下車型均定位低端。廉價也成為了上汽通用五菱的一個標籤，比如五菱宏光起售價僅4。6萬元，五菱宏光MINI EV起售價僅3。28萬元。而廉價雖然降低了消費者的入手門檻，但是產品品質也隨之降檔，糟糕的品質表現，也在進一步影響著上汽通用五菱銷量的提升。

儘管上汽通用五菱旗下的五菱宏光MINI EV長期稱霸新能源轎車市場，同時五菱宏光在MPV市場也長期穩居銷量冠軍的位置。而官方資料顯示，2022年上汽通用五菱累計銷量超過了160萬輛，同比下滑3。62%。如今五菱宏光MINI EV以及五菱宏光在同級市場均遭遇了較大的壓力，隨著汽車消費升級和上汽通用五菱口碑的下滑，這也將進一步影響其未來的銷量表現。

排在召回數量排行榜第三位的是賓士，累計召回數量達到了56。7萬輛。2022年賓士終於甩掉了“召回大戶”的帽子。要知道，自2019年起，賓士已經連續三年奪得汽車召回數量冠軍了。不過在2022年，其召回數量已經處於高位。

雖然2022年賓士在召回數量排行榜中不再位居首位，但卻仍是該年度中備案召回次數最多的品牌。據統計，2022年賓士品牌共計備案21起召回資訊。

近年來，賓士產品質量問題頻繁出現，消費者維權事件也層出不窮。西安賓士女坐賓士引擎蓋上哭訴維權事件，一度成為當年十大熱門網路事件之一。另外，賓士的《服務公約》也被吐槽“一紙空文”。再加上大規模召回時時發生。受此影響，百年賓士的口碑也在逐漸下滑中，這也在進一步影響消費者的選購。

而新能源車企的不斷向上突破，也給包括賓士在內的豪華品牌造成了很大的壓力。倘若賓士任由口碑向壞的方向發展，那麼其被包括造車新勢力在內的新能源車企搶佔更多的市場份額也將成為大機率事件。

此外，奇瑞汽車也上榜汽車召回數量排名前十，位居第六位，全年累計召回車輛23。1萬輛。其中，奇瑞艾瑞澤5及瑞虎7為重點召回車輛。隨著瑞虎系列產品銷量逐漸下滑，艾瑞澤系列產品也萎靡不振，奇瑞汽車也陷入了缺乏“爆款”車型的尷尬中。

而銷量連續下滑，在車市中聲量逐漸弱化的北京現代，也上榜汽車召回數量排行榜前十，位居第八位。資料顯示，北京現代2022年銷量僅28。4萬輛。而2022年北京現代共釋出召回2起公告，共計召回車輛20。5萬輛。2022年召回車輛的數量佔據了該年銷量的7成左右，足見當前其面臨的質量問題有多嚴重。而超20萬輛的召回，也意味著巨大的召回成本，無疑將使賣廠求生的北京現代的財務情況更加惡化。

此外，一汽大眾、廣汽豐田、一汽豐田、東風本田、吉利汽車也進入了排名前十的行列。

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