2018年共享單車ofo傳出退99元押金困難，無法退押金等問題，當時ofo創始人戴威也被傳言去轉行做區塊鏈了，時至今日，路面上已鮮有ofo單車的身影，那麼ofo創始人戴威目前到底怎麼樣了呢？是否能在區塊鏈行業東山再起呢？

ofo創始人戴威畢業於北京大學光華管理學院，本科專業是金融，在2014年回北京大學讀碩士的時候創立世界第一家以共享經濟為出發點的企業ofo。也許是在山區支教的經歷讓戴威對交通問題格外上心，他秉持“不生產車，只連線車”的理念，解決最後一公里出行問題。

共享單車是極其考驗人民素質的，因為車不是自己的，所以不會對單車進行愛護和保養，甚至還有一些競爭對手或者不法分子對單車進行人為破壞，這給小黃車帶來了極大的管理運營問題，最終因欠了大量的供應商貨款引發了破產，而創始人也被傳言去轉行做區塊鏈行業，希望小黃車和區塊鏈能完美結合，產生更大的經濟效益。

據說戴威一直在研究共享單車和區塊鏈行業的結合問題，沒想到小黃車的提前倒閉讓戴威提前進入區塊鏈行業研究，而且能更加專注。區塊鏈是一個新興的行業，大多創業公司都是利用區塊鏈解決信任的問題。雖然大家都知道區塊鏈是未來的趨勢，但苦於技術問題，並沒有那麼多成功的案例。最為簡單進行投資的反而是幣圈，在挖礦，炒幣的圈子倒是吸引了不是投資人。

據快客創始人陳偉星說：戴威瞭解區塊鏈，並多次與我交流ofo是如何來到區塊鏈的。區塊鏈是一種全新的金融工具，它可以用來設計如何協調消費者、工人、創作者、所有者和組織者之間的關係，創造性地設計激勵他們的方式，而不是拘泥於傳統的資產負債表和市盈率估值，從而建立更好的生產關係。

戴威已經收到40多次限制消費令，這讓很多網友擔心戴威會不會有牢獄之災，不過相關律師表示戴威並沒有坐牢的風險。

2020年7月戴威發了朋友圈說自己升級當奶爸了，看來生活過的還是很美滿，最後也希望戴威在區塊鏈行業能東山再起，早日取得成就。