租貨車跑訂單，輕資產搞運輸，貨源不用愁！如今貨運出租儼然成了一門熱門新興職業。對於手裡沒有固定貨源，更沒有資金購車的新手卡友來說這簡直就是零門檻、無風險。可事實真的如此嗎？往往看似簡單容易的事背後往往是無法想象的高風險。

今天卡車e族就帶大家盤點一下現如今貨車出租的常見風險，卡友們碼住！

強收會員費，天價違約金

卡友吳師傅從安徽到杭州想從事貨運工作，因為沒有足夠的購車資金又人生地不熟沒有固定貨源，就想著在某貨運平臺租車跑單。

首先我們來看看租車前平臺業務員是怎麼承諾的：

1.新能源卡車不限行，哪都能跑！2.承諾安排派單。

聽起來還不錯的吳師傅於是簽了合同交了錢，日租金100元，線下貨源費2000，還代收了半年的平臺會員費600，各種費用林林總總共計6000元。

但實際運營起來，貨車租賃公司就光速被打臉了，三天中租賃公司沒有安排一趟貨，而且連半年的會員費都是平臺強行代收，甚至還要抽取部分佣金。

至於承諾的路權高不限行更是無稽之談，城區之內還是有很多路段對新能源卡車採取禁行措施，吳師傅只有自掏腰包交罰單。

眼看著當初平臺承諾的利好條約一項沒實現，忍無可忍的吳師傅提出瞭解約，但對方但是對方卻要求支付違約金，張口就要1000的違約金，但對不按合同強收會員費的行為百般狡辯。

更生氣的事還在後頭，無奈的吳師傅轉了100元給對方當違約金，但對方接受之後又秒撕合同，之後玩失蹤拒不露面，吳師傅在找到媒體介入後也只收到了部分退款。

租車變購車

一卡友跑了三年貨運，終於將貸款還完，靠賣二手車賺了一筆，本想著以後在不養車，租車跑貨運。

還是和吳師傅一樣，一則高薪誠聘司機的廣告讓他心動，馬上交了押金租金去跑活，才發現還是陷阱。

公司安排的活要求包裝包卸，這樣耽誤時間的跑活效率上不來，自然打不到預期工資，想解約還是老問題，公司不會給你退押金，於是卡友只能按月交租，乾的工作也並不高薪，後來貨運公司又出臺新的規則。

你只要繳滿三年租，這車就是你的！好傢伙，真是梅開二度往日重現，卡友好容易交完貸款，現在又要靠交租金買車，這和買車還貸有什麼區別！而之前承諾的高薪工作都是夢幻泡影而已。這是什麼租車公司！這是變相賣車。

租到壞車不給換

在福州，一名卡友以每月4000元的價格租了一部新能源貨車跑運輸，結果業務還沒開始，車子就出了問題，第一天就熄火三次！訂單爆滿也沒有用武之地啊。還有續航里程問題，卡友們都知道這對於跑貨運極為重要，租賃公司承諾的是200公里，而實際運輸起來110公里出頭。

深感上當的卡友決定退車或換車，公司卻說換車可以，但要扣掉卡友的一個月租金，如果是退車的就更過分，押金和租金都不會給卡友，這就讓人很無語啊，卡友因為車不好用一單的錢都沒掙到就要被扣錢！

與對方僵持不下的他同樣是找到媒體介入，經過媒體溝通，公司答應卡友在車輛全面監測之後再決定換車或者退車，包括續航里程問題也要做個測驗，希望有媒體的曝光後卡友可以得到滿意的結果。

如何避坑

從這個三個典型案例我們可以看到，近年來租車行業不斷的發展，不少卡友在過程中遭遇了維權問題，卡車e族從中總結了三點：

一是警惕高薪陷阱，一般事先把事情說的越好，後期坑越深。

二是在簽約合同的時候一定要把細節約定清楚，包括每日承諾派單數量，以及車輛的型號和電動汽車的續航里程等等，白紙黑字的約定才能讓後續維權具有足夠的法律效力。

三是在問題發生之後，可以先進行積極有效的溝通，如果溝通無果車輛問題找到第三方進行車輛鑑定，其他問題可以收集手上現有資料或者找到其他受害者一起維權。

希望貨運租賃平臺可以越來越規範，有關部門出臺相關的法規去管控，不要讓無辜卡友吃虧上當！與其後期維權不如前期無坑！