託託-沃爾夫透露，漢密爾頓的F1賽車所遭受的損傷在下壓力方面損失了約30分，這是導致他最終只排在第四位的主要原因。

漢密爾頓在比賽開始時，從第四位發車後上升到第二位，在硬胎達到最佳狀態後，超越了隊友博塔斯和邁凱倫的蘭多-諾里斯。

但在第一次進站後不久，梅賽德斯通知漢密爾頓，他的賽車左後部有一些損壞，使他失去了下壓力。這導致漢密爾頓的單圈時間下降，讓博塔斯和諾里斯追上。漢密爾頓向博塔斯招手，諾里斯在一圈後超過到第三位。

第二次進站時，漢密爾頓的賽車進行了平衡調整，但無法彌補與諾里斯的差距，最終落後26秒，排名第四。

在奧地利的比賽結束後，梅賽德斯車隊領隊沃爾夫透露，最初的懷疑是它損失了大約30點的下壓力，效能上受到巨大的損失。

沃爾夫解釋說：“我們已經計算出我們損失了大約30點，但這並不是經過檢查後確定的數字，但效能上確實有相當大的損失，這意味著他把輪胎推向了一個可能無法到達終點的方向。”

當被問及損失的下壓力相當於多少圈時間時，沃爾夫認為非常難確定。這只是在感測器上看到的初步猜測，沒有經過檢查無法真正將其轉化為單圈時間。

漢密爾頓在賽後表示，他不確定自己是在哪裡受的傷，但梅賽德斯認為是在最後一個彎道，車手們經常在那裡使用出口路邊。

漢密爾頓在F1冠軍爭奪戰中被維斯塔潘拉開了更多的積分，兩人的差距擴大到32分。

沃爾夫說：“當然，失去每一分都是一種打擊，他失去了什麼，與獲得第二名相比，他失去了6分。把這一切加起來，顯然是使整個勢頭朝著錯誤的方向發展。但比賽還遠遠沒有結束，他落後維斯塔潘32分，但他又在追趕中。總的來說，我們只需要提高我們的水平，少犯錯誤，繼續更好地瞭解這輛車。那麼我們仍然有很大的機會。”