2020賽季WRC的比賽將於下週，即1月23日至1月26日在蒙特卡洛正式拉開序幕。
新賽季將會發生哪些
變化
，又將帶來哪些令人期待的
看點
呢？我們先一睹為快！
▍經典迴歸與新賽事的加入
2020賽季的賽歷是近十年來最具多樣性、最令人興奮的賽程設定之一。非洲、遠東和南太平洋地區分別以
肯亞拉力賽
（Safari Rally）、
日本拉力賽
（Rally Japan）以及
紐西蘭拉力賽
（Rally New Zealand）的形式重新回到了WRC的版圖。
肯亞拉力賽排在迴歸隊伍中的首位，以首都內羅畢為大本營展開爭奪。
這必將是賽季中最具挑戰和最難駕馭的比賽之一。
經過18年的漫長等待，全世界最快的拉力賽車終於又回到了創造WRC傳奇的道路上。
說到傳奇之路，紐西蘭北島上的賽段無疑是車手們心中的摯愛。紐西蘭是全世界最熱愛、最重視體育運動發展的國家之一。
奧克蘭市外平坦快速的拱形道路將帶來這個國家瑰麗秀美的獨特風景。
本賽季的比賽將在日本的愛知縣迎來落幕。
這一定會是場很棒的收官站。日本車迷是全世界最懂行也最熱情的人群之一。11月，WRC一定會在那裡受到熱烈的歡迎和巨大的支援。
▍搶椅子游戲（席位變化）
新賽季即將啟程，正如同我們所熟悉的搶椅子游戲一般，音樂停止，眾人落座。
Ott Tänak來到了Hyundai；Sébastien Ogier去了Toyota，Elfyn Evans和Kalle Rovanperä也一起也加入了他；Esapekka Lappi則穿上了M-Sport的賽車服。
車手席位方面真是發生了不小的變化。
我們已經有好多年沒看到這樣
重新洗牌
的場面了。
看著車手們去適應他們的新團隊和新賽車，將會是一件十分新奇有趣的事。
例如，面對四年來的第三輛新賽車，Lappi該如何進行管理？同樣的問題也發生在我們的冠軍Tänak身上。這是他五年來第四輛不同的WRC賽車。
新賽服只是一方面，
最重要的是誰能快速適應，駕駛著新賽車在比賽中一騎絕塵呢？
▍Elfyn的大好機會
本賽季最大的陣容變化之一是英國車手Elfyn Evans的轉會。
在加入Toyota Gazoo Racing之前，這位31歲的車手展現出了非凡的品牌忠誠度。
他職業生涯的全部86回合WRC比賽全都是駕駛著Ford Fiesta賽車完成的。
Elfyn自2013年加入M-Sport，在車隊位於Dovenby Hall的總部工作和生活了多年。對於他來說，做出離開的決定並不容易。但他依然邁出了這一步。因此他必須好好地利用這次的機會。
▍非法國籍的世界冠軍
自2005年以來，WRC車手總冠軍首次落入了
非法國籍車手
的手中。
愛沙尼亞車手Ott Tänak最終奪得了上賽季的車手總冠軍。
Tänak在賽季中展現出了驚人的速度。他作為Toyota Gazoo Racing的主力車手，順利拿下了其職業生涯的
首個總冠軍頭銜
。
而本賽季他轉會到Hyundai Motorsport，新隊友Thierry Neuville是上賽季的年度亞軍，
這會讓情況變得非常不同。
Tänak將踏入這位比利時車手的地盤，開上他最為熟悉的賽車。
一個車隊同時擁有上賽季積分榜排名前兩位的車手會帶來非常有趣的故事，
微弱的差距必將使今年的比賽變得更加精彩。
看上去，激烈的競爭和跌宕的劇情似乎會伴隨著即將到來的整個賽季。
是Neuville守住自己的主力位置，戰勝這位新來的無冕之王，抑或是Tänak將Yaris的速度延續至i20，實現無縫切換成功衛冕
，讓我們拭目以待！
▍年輕的未來之星
芬蘭飛人Kalle Rovanperä代表Toyota Gazoo Racing以一名WRC廠隊車手的身份開始他個人首個完整賽季的時候僅僅只有19歲。
他的父親是曾在2001年獲得過WRC瑞典站冠軍的Harri Rovanperä。因此，Kalle被寄予厚望，大家都堅信他能夠創造新的歷史。
或者說還不止這些？
他代表Škoda在去年的WRC 2 Pro組折桂
，成為了WRC賽事最年輕的冠軍獲得者。他已經改寫歷史創造了新的記錄。
現在，他還有
3年
時間來超越
Jari-Matti Latvala
，成為WRC最年輕的分站賽冠軍。Latvala所保持的紀錄是
22歲又313天
。甚至，他還有機會去趕超
Colin McRae
最年輕WRC車手總冠軍的紀錄。這位蘇格蘭車手在1995年時以年僅
27歲
的年紀征服了這項比賽。
值得一提的是，Rovanperä並不是未來之星中
最年輕
的那一個。讓我們來認識一下
18歲的Oliver Solberg
。
Oliver的父親是2003年WRC車手總冠軍Peter Solberg，他的母親同樣是一位非常成功的拉力賽車手。
上賽季，他在歐洲拉力錦標賽拉脫維亞站完成了他的處子秀並最終贏得了冠軍，成為了該項賽事最年輕的獲勝者。
同時他還首次亮相了WRC的賽場並展現出了良好的比賽節奏。未來，他定會成為WRC的領軍人物之一。
▍來自旗下賽事的更多支援
WRC的引人入勝遠遠超出了一項世界汽車拉力比賽，它透過系列賽的形式提供了一條晉升的階梯，讓這項賽事擁有了更多閃耀時刻。
WRC 2
是比主賽事低一級的組別比賽，競爭在
專業車隊和車組
之間展開，車手將駕駛世界上最快的
R5賽車
進行較量。Citroën、Hyundai以及M-Sport是這一組別最早的支持者，Mads Østberg、Ole Christian Veiby和Adrien Fourmaux分別效力於這幾家車隊。
車手們可從10輪比賽中選擇8場參加，其中至少包括一場歐洲以外的賽事——墨西哥或日本。
WRC 3
是級別低於WRC 2的另一個組別。同樣使用
R5賽車
，但參賽的都是
私人車組
。
比賽取7場中成績最好的6場積分進行排名，積分最高的則為獲勝者。
Junior WRC
則為冉冉升起的未來之星們提供了綻放光芒的舞臺。如果你未滿30週歲，並且做好了駕駛Ford Fiesta R2賽車的準備，那麼這就是你該去的地方。這項比賽將從下月的瑞典正式開始。
文字：Wendy
圖片：FIA、WRC、部分網路
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