為了讓將於11-12月之交舉行的巴林雙賽有更多變數，F1官方決定將雙賽的第二場薩基爾大獎賽採用不同的賽道佈局—3。543公里的「外環佈局」。

為了滿足不同賽事與平日活動所需，於2004年啟用並舉辦首屆巴林大獎賽的巴林賽道共有6種不同的賽道佈局，而在F1、WEC等等賽事中，巴林賽道大多采用一般常見的單圈長度5。412公里、共有17個彎道的「大獎賽佈局」，少數的例外則是在2010年的F1大賽曾使用單圈長度長達6。299公里、共有23個彎道的「耐力賽佈局」，但有趣的是WEC並未使用這樣的佈局進行賽事。

而在這次的巴林雙賽第二場——薩基爾大獎賽，將採用6種佈局中的另外一種，為大獎賽佈局與耐力賽佈局混合而成的3。543公里的「外環佈局」。

從佈局圖上可以看到，賽道由3條較長的直道以及幾個中高速彎組成，賽道單圈長度將為只比摩納哥賽道長的3。543公里，正賽所需進行的圈數為誇張的87圈，另外該場大獎賽將在夜間舉行。

F1官方技術團隊給出的排位賽單圈時間僅需55秒左右，正賽的單圈成績則是60秒左右，而在F1錦標賽的歷史中，僅有尼基·勞達曾在1974年於Dijon-Prenois賽道舉行的法國大獎賽的排位賽創下了1分鐘以內的單圈成績。

總的來說，能夠看到F1賽車在這條几乎是“橢圓的賽道”上高速行駛將會是一件非常讓人興奮的事情，連續的右彎將給左側的輪胎帶來巨大的壓力，另外，車隊之間不同的輪胎策略帶來的變數將會給這場原本就會很精彩的比賽錦上添花。

從另外一個角度來看，為了能夠讓縮水的賽程更加精彩，F1方面也是煞費苦心，不僅讓許多經典賽道重返賽歷或者首次加入，還大膽的採用了巴林賽道的特殊賽道佈局，在某種程度上，這是否暗示著F1賽車將走向一個激動人心的未來？