比賽結果不出意外，漢密爾頓在奪得了第100個杆位之後，又拿下了個人職業生涯的第98個分站賽冠軍，維斯塔潘了博塔斯分列二、三位。

爭冠

：但漢密爾頓的奪冠過程並非一帆風順。在發車階段，第二位發車的維斯塔潘利用輪胎進入狀態快的優勢，起步速度非常快，在進入第一個彎角時已稍稍領先於漢密爾頓，並且強硬的將漢密爾頓擋在了外面，佔據了領先位置。賽後漢密爾頓表示，當時自己是讓了，因為比賽還長，不需要這麼激進。之後維斯塔潘一直保持領先，而漢密爾頓一直緊隨其後，將差距維持在一秒上下。第24圈，維斯塔潘率先進站，但這次進站之前明顯與車隊之間缺乏溝通，紅牛的工作人員並沒有準備好輪胎，最終耗時4。2秒。但漢密爾頓並沒有利用這次機會進站並Undercut掉對手（當然這如這樣後面的劇情將全部改寫）。漢密爾頓選擇在四圈之後進站，出來後大概落後維斯塔潘6秒，不過他在5圈之內將距離再次縮小到1秒。梅賽德斯中性胎的實力確實碾壓紅牛，但加泰羅尼亞賽道超車非常困難。轉折發生在第41圈，漢密爾頓突然進站並換上另一套中性胎，這時場上的維斯塔潘處境有些尷尬，如果在下一圈跟隨進站，他只有一套新的紅胎可換，在比賽最後階段將無法阻擋漢密爾頓。當時紅牛並沒有跟隨進站，而是選擇讓維斯塔潘繼續跑下去，車隊預測漢密爾頓將在最後一圈追上維斯塔潘。但漢密爾頓的表現明顯超出了策略團隊的預期，他以每圈2秒的速度迫近對手，而紅牛則越發保守同時放棄了軟胎的進站視窗（如果換軟胎，的確可以拼一下，但博塔斯也將擋在前面，在加泰賽道上超越博塔斯與漢密爾頓難度可想而知，缺少隊友支援的弊端顯露無疑）。漢密爾頓在第61圈追上了維斯塔潘，並輕鬆將其超越，無力迴天的維斯塔潘在換上紅胎刷出了一個最快圈。最終漢密爾頓以領先維斯塔潘15秒的優勢結束比賽。

花絮

喬維納茲的維修區爆胎：進站換胎時，工作人員發現準備換上的輪胎有一支是漏氣的，不得不重新拿出一套胎來換上，以至於換胎的過程用時35秒，喬維納茲的比賽提前結束。

博塔斯阻擋漢密爾頓：漢密爾頓在追擊維斯塔潘的道路上率先遇到了博塔斯，後者面對車隊的數次讓車指令不為所動，直到漢密爾頓在賽道上超過了他，這讓漢密爾頓損失了１秒以上的時間，好在沒有影響比賽的最後結果。賽後博塔斯表示，我來這裡不是為了讓人們消遣，我也是在參加比賽。

Toto呼叫F1賽事總監：比賽中，被套圈的馬澤平擋在了漢密爾頓的前面，急得Toto直接在電臺裡向賽事總監喊話，“藍旗，這傢伙直接讓我們失去位置”。原來還有這種設定。

其他

法拉利的兩位車手帶回了P4與P7，讓車隊與邁凱輪的差距縮小到了5分。其中勒克萊爾在發車階段一舉超越了博塔斯，佔據了P3，如果不是後來進站被博塔斯Undercut的話，勒克萊爾一直壓制博塔斯與面兩臺車的差距拉大到20秒以上，比賽結果將很可能改寫。賽後勒克萊爾表示車隊正在向正確的方向前進。

裡卡多拿到了P6的本賽季個人最好成績，並一度將佩雷斯長時間壓在身後。諾里斯拿到了P8，比賽中由於多次違反賽道限制被出示了黑白旗，諾里斯是人小鬼大，雖不如之前表現出色，但還可以接受。

主場作戰的阿隆索最終只帶回了第17名，有點慘，賽後他將原因歸咎於車隊的一停策略，一停沒堅持住，最後改成了二停，以至於他最後只領先了兩臺哈斯。好在奧康表現不錯帶回了P9。

加斯利遭遇發車時越過發車線被罰五秒，好在最後追到了P10並且在終點線前差點超過奧康。角田則在發車後不久賽車就失去了動力，直接退賽。這場比賽Alpha Tauri可是夠衰。