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但最終，根據紅牛顧問馬爾科的說法，在2022年的最後一場比賽中，當佩雷斯與查爾斯·勒克萊爾爭奪車手年度第二名時，他的保胎能力並不如維斯塔潘... [ 檢視更多... ]

日前，在接受採訪時，維斯塔潘詳細闡述了他對2號車手的看法，並警告說，任何不接受自己角色的人都會發現自己的職業生涯將提前結束... [ 檢視更多... ]

兩屆一級方程式世界冠軍米卡·哈基寧認為，馬克斯·維斯塔潘未來可能會離開紅牛車隊... [ 檢視更多... ]

FP2也麻煩不斷，先是塞恩斯衝出賽道撞牆，引發了紅旗，之後維斯塔潘的右後剎車著火，被迫返回了維修區，然後拉提菲的賽車又出現了故障，停在賽道邊，再次引發了紅旗... [ 檢視更多... ]

所以漢密爾頓和他的車迷想開點吧，在排除讓安全車帶完比賽的情況下，剩一圈給他們決一勝負是對漢密爾頓最好的了，賽會幹事肯定也在想，既然佩雷茲都能擋你一圈，你為什麼不能擋一圈... [ 檢視更多... ]

在安全問題的陰霾之下，沙特站的比賽最終還是在吉達的夜空下安然無恙的落幕，無論如何，賽道雖然內外都滿布危險，但這場比賽也的確為大家帶來不少的刺激感，有大量的精彩纏鬥，勒克萊爾和維斯塔潘更是鬥到最後一圈才分得出勝負誰屬，兩位在爭奪DRS期間的鬥... [ 檢視更多... ]

雖然DRS在比賽中不斷證明其自身，但也引發了許多超車僅是人為產生的負面評價，因此FIA於今年推出的新的賽車技術規章試圖增加各車展開肉搏戰的機率，並慢慢減少車手對DRS的依賴，對此阿斯頓馬丁車隊技術監督格林也認為DRS雖在短期內仍有其必要，但... [ 檢視更多... ]

博塔斯報告賽車輪胎衰竭嚴重第31圈，維斯塔潘超越博塔斯上升至第一的位置，隨後漢密爾頓超過隊友來到第二，博塔斯選擇進站更換中性胎... [ 檢視更多... ]

2020年7月30日，星期四，佛羅里達州布埃納維斯塔湖，洛杉磯湖人隊的JR史密斯在第二節觀看與洛杉磯快船隊的NBA籃球賽洛杉磯湖人隊的JR史密斯（21號）和德懷特·霍華德（39號）在2020年7月30日星期四佛羅里達州布埃納維斯塔湖舉行的N... [ 檢視更多... ]

問題是，漢密爾頓的硬胎還能夠至少堅持10圈，這個時候提前進站的唯一目的就是壓制維斯塔潘，也就是說，漢密爾頓的進站是臨時的決定，在賓士看來，不管後面的結局如何，只想縮短漢密爾頓和Max之間的差距，哪怕1分也好... [ 檢視更多... ]

這次的事故讓法拉利車隊損失巨大，在本賽季還有六站的情況下，F1個人年度冠軍的爭奪依舊保有懸念，但對瓦特爾來說，不能再有像新加坡站一樣的閃失了... [ 檢視更多... ]

這站比賽可謂是今年賽季的轉折點，新加坡是一個低低速多彎賽道，對於短軸距高下壓力的法拉利來說再適合不過了，這站比賽是德維特爾在積分上反超漢密爾頓的絕佳機會，不成想自己卻退賽，讓漢密爾頓登上了最高領獎臺... [ 檢視更多... ]

戲劇性就是這樣，經過21場比賽，漢密爾頓和維斯塔潘帶著相同的積分，F1抵達阿布扎比的亞斯·馬里納賽道，參加史詩般賽季的最後一場比賽，這是47年來兩名爭冠主角首次發生這種情況（上一次是在1974年）... [ 檢視更多... ]

3條），任何車手不得在賽道上超過另一輛車，包括安全車... [ 檢視更多... ]

維斯塔潘職業生涯2007年，維斯塔潘轉入mini-max組別比賽，獲得荷蘭年度冠軍... [ 檢視更多... ]

博塔斯阻擋漢密爾頓：漢密爾頓在追擊維斯塔潘的道路上率先遇到了博塔斯，後者面對車隊的數次讓車指令不為所動，直到漢密爾頓在賽道上超過了他，這讓漢密爾頓損失了１秒以上的時間，好在沒有影響比賽的最後結果... [ 檢視更多... ]

但這樣的不同也給維斯塔潘帶來了雙重風險，在排位賽Q2階段他可能沒有足夠快的圈速進入Q3，另外如果這套輪胎有磨出平斑或受損，那麼他的策略就會失敗... [ 檢視更多... ]

30圈比賽結束之後，賽道上前五位的車手依次是維斯塔潘、漢密爾頓、博塔斯、佩雷茲和維特爾... [ 檢視更多... ]

博塔斯做出了1分30秒735，來到了榜首位置，漢密爾頓的最後一圈沒有能夠超越自己的隊友，最終博塔斯拿下本節最快單圈，接下來依次是漢密爾頓和佩雷茲... [ 檢視更多... ]

正文開始​​ F1阿布扎比大獎賽排位賽後的資料與紀錄更新：1、維斯塔潘連續2年在亞斯碼頭賽道贏得杆位，2020年Pole2Win... [ 檢視更多... ]