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這裡是摩納哥，除了發車圈其實是沒有什麼超車機會的，好的進站策略是提升位次的最佳機會，紅牛車隊為佩雷茲制定的策略是正面教材，而梅賽德斯為漢密爾頓制定的策略就是典型的反面教材了... [ 檢視更多... ]

2021賽季F1錦標賽本週末來到摩納哥，在著名的蒙特卡洛街道賽開始賽季第5站的爭奪，紅牛車手維斯塔潘一路領跑奪得分站冠軍，法拉利車手賽恩斯獲得亞軍，邁凱倫車手諾里斯獲得季軍，佩雷茲、維特爾、加斯利分列4-6位，漢密爾頓在正賽中表現平平，最終... [ 檢視更多... ]

博塔斯賽車輪胎無法拆下第32圈，維特爾進站，出站後在第五位，正好卡在加斯利和漢密爾頓的前面... [ 檢視更多... ]

維斯塔潘率先出場進行最後的衝刺來到最後時刻，戲劇性的一幕出現了，在當大部分車手準備開始最後的衝刺圈時，勒克萊爾在過彎時賽車失控撞上了賽道護牆，賽車嚴重受損，隨後賽會出示紅旗，由於此次事故，Q3也提前結束了... [ 檢視更多... ]

在這個時候是否做二停，這就是策略組發揮作用的時候，他們認為進站換胎，然後在最後時刻超車的成功機率更高，畢竟當時漢密爾頓的輪胎只比維斯塔潘新五圈... [ 檢視更多... ]

本場比賽是維斯塔潘代表紅牛出戰的第100場大獎賽，他終結了漢密爾頓2018年以來在西班牙連續領跑的紀錄... [ 檢視更多... ]

1停時維斯塔潘透過Undercut超越了博塔斯上升至第二，最後在刷最快圈時在14彎由於違反賽道限制被取消了正賽最快單圈... [ 檢視更多... ]

489的成績成功拿下三練第一，梅賽德斯車隊的漢密爾頓和博塔斯排名二、三，紅牛車隊的另一位車手佩雷茲第四，奧康第五... [ 檢視更多... ]

2014—2016賽季，梅奔內鬥是我們關注的焦點，而技高一籌的漢密爾頓拿到了其中的兩個冠軍，2016賽季以5分之差輸給了羅斯伯格，奪冠之後後者隨即宣佈退役，漢密爾頓的隊友換成了博塔斯，英國人的奪冠之路將變得更平坦了嗎... [ 檢視更多... ]

本賽季紅牛的一大變動是車手陣容上的變化，在車隊中效力了一個半賽季的阿爾本將在新賽季中擔任測試及儲備車手，而正式車手的席位屬於維斯塔潘和佩雷茲... [ 檢視更多... ]

沃爾夫在伊莫拉賽後說：“我們的賽車與紅牛之間仍然有差距，還好我們最終拿到了杆位，但如果維斯塔潘沒有失誤，我們可能會落後0... [ 檢視更多... ]

根據綜合資料顯示，如果考慮到上午賽道條件並不理想的因素，那麼裡卡多在測試首日其實是創造了最好的一圈，總體來說，邁凱倫在短距離測試方面的表現令人印象深刻... [ 檢視更多... ]

第50圈第50圈和第55圈，漢密爾頓先後超越塞恩斯和勒克萊爾兩臺法拉利賽車，回到領獎臺位置，並迅速追近至身前諾里斯的DRS區域... [ 檢視更多... ]

）安全車結束之後，第7圈維斯塔潘迅速拉開與漢密爾頓的差距到3秒以上，第11名起步的賽恩斯連續超車來到第7，跌落到第8的嘉斯利與身後的斯特羅爾以及博塔斯陷入纏鬥... [ 檢視更多... ]

緊接著，維斯塔潘的成績被博塔斯刷掉，邁凱倫車隊的諾里斯也做出個人最快，來到第二位，僅比博塔斯慢了0... [ 檢視更多... ]

迭戈·馬拉多納（Diego Maradona）的遺體於本週四下午6點左右從總統府（Casa Rosada）轉送到距離布市中心約40公里的聖米格爾（San Miguel）區的貝拉維斯塔（Bella Vista）墓園安葬... [ 檢視更多... ]

紅牛這邊非常不順利，一練佩雷茲與奧康碰撞退賽，二練維斯塔潘僅完成5圈就被迫將賽車停在了緩衝區，荷蘭車手似乎遭遇了傳動系統故障... [ 檢視更多... ]

Q1：兩臺哈斯墊底，米克和澤平出局，並且米克在最後時刻滑出賽道導致賽會出示黃旗，連累處於最後衝刺階段的維特爾和奧康受到影響未能進入Q2，看來哈斯今年真像自己所說的無慾無求了，只是可憐了米克，頂著車王繼承人的名頭卻攤上這麼臺車，也不知道會不會... [ 檢視更多... ]

而在第二次進站時機的選擇上，梅奔同樣果斷，只是在輪胎效能稍稍出現下降就選擇進站，反觀紅牛，想利用新換的黃胎拉大差距的策略並沒有成功，反倒拉大了差距，當維斯塔潘第二次出站時已經落後漢密爾頓8秒以後，儘管輪胎比對手新11圈，但在最後時刻的全力追... [ 檢視更多... ]

儘管維斯塔潘是現役唯一有可能去擊敗漢密爾頓的車手，但我不認為在賽車實力非常接近的情況下，年強的荷蘭人有足夠的把握去將七屆世界冠軍拉下馬，如果最終漢密爾頓笑到最後，那一定是豐富的經驗幫助到了他... [ 檢視更多... ]