上週的最後一場收官戰，紅牛車隊車手維斯塔潘成功PTW奪得冠軍，

他也奪得了個人在F1職業生涯的第一個世界冠軍，也是荷蘭歷史上的第一個F1的世界冠軍，全新的一位F1世界冠軍級車手。

上週的比賽，漢密爾頓領先了整場比賽，但是因為安全車最後時刻引發的爭議，遭反超屈居第二。

一場充滿懸念和爭議的比賽結束了一個充滿爭議和懸念的賽季。但無論結果如何，感謝兩支偉大的車隊和偉大的車手為我們奉獻的精彩的2021賽季比賽。

這個賽季，

維斯塔潘創紀錄的18次登上領獎臺，10個冠軍8次亞軍

，而且全年大部分時間他都是處在領先的地位。從整個賽季的角度來說，我覺得維斯塔潘值得這個世界冠軍。

在每一場比賽中，我們都能看到維斯塔潘不遺餘力地去駕駛，把自己和對手不斷推向極限，用他自己的話說就是：“

no lap to rest（沒有一圈可以休息）

”。

在贏下個人生涯首座世界冠軍後，維斯塔潘已經決定在下賽季將自己的賽車號碼換成

1號

。

維斯塔潘出自紅牛青訓，

這位出生於1997年的荷蘭F1賽車手，來自一個賽車世家

，他的父親是前F1賽車手喬斯·維斯塔潘（Jos Verstappen），母親蘇菲·庫彭（Sophie Kumpen）是一位成功的卡丁車手。

他從

4歲就開始進行卡丁車練習

，7歲迎來首場卡丁車比賽，8歲獲得了比利時卡丁車賽MINI組別冠軍。之後一年他以21場比賽全勝的戰績獲得年度冠軍。

維斯塔潘職業生涯

2007年，維斯塔潘轉入mini-max組別比賽，獲得荷蘭年度冠軍；

2008-2009年，維斯塔潘獲得三個卡丁車賽冠軍；

2012年，維斯塔潘在國際汽聯歐洲F3錦標賽第六場分站賽上獲得了冠軍；

2013年獲得世界卡丁車錦標賽冠軍；

2014年，維斯塔潘簽約紅牛青年車手培訓營；

2015年，維斯塔潘代表紅牛二隊首次亮相F1大獎賽；

2019年，維斯塔潘共獲得2次杆位、3個分站冠軍，最終以278積分位列車手積分榜第3位；

2016年，維斯塔潘被提拔到紅牛一隊，同年贏得F1西班牙大獎賽冠軍，併成為F1史上最年輕的分站冠軍車手；

2019年，維斯塔潘共獲得2次杆位、3個分站冠軍，最終以278積分位列車手積分榜第3位；

2021年，維斯塔潘共獲得10次杆位、10個分站冠軍，憑藉395。5積分加冕職業生涯首個F1世界冠軍。

維斯塔潘一路走來，為賽車付出的努力也是有目共睹的；

從小就跟著父親以賽車場為家，每年為賽車走近十萬里路，足跡遍及比利時與荷蘭核心內外圍的小型賽車場。

這個血液裡都流淌著賽車基因的年輕人，絕不僅僅是有天賦。

為了比賽，他每天會做大量的訓練，甚至有時候休息也是在訓練脖頸力量；

雖然最後這場比賽爭議較大，但是維斯塔潘是值得這個冠軍的，我相信，他也絕不會止步這一個世界冠軍，一起拭目以待吧。