F1歷史首次“街道賽+夜賽+雨戰”的組合給新加坡站的劇情增添了戲劇性。比賽雖然已經過去三天，但關於罕見的“三飛”討論卻仍在繼續，而且越說越精彩……

這次的撞車事故很大程度上影響了本賽季F1的爭冠形格局。賽後的幾天內，圍場的車手和大佬們對此事件各執一詞，FIA也就此事故展開了專門的調查。

杆位發車的瓦特爾表現得一臉無辜

“我不知道，我看得不清楚，我的發車正常，隨後向左變線試圖防守麥克斯（維斯塔潘），之後我的側箱被撞，看到了Kimi的賽車。這就是生活，我們會繼續向前。”

被“夾漢堡”的維斯塔潘矛頭直指瓦特爾

“主要是塞巴斯蒂安（瓦特爾）的責任。他開始擠壓我，可能他沒有看到萊庫寧也在左側。但這不是藉口，如果你正在世界冠軍而戰，你不應該冒險去如此擠壓對手。我被夾在中間，我什麼都沒有做錯，我只是希望擁有一個乾淨的發車。讓我高興的是，退賽的不僅僅是我，而是我們三個都退賽，當然我們三個都會有些痛苦。”

“最佳隊友”萊庫寧站出來打圓場

“我認為只有一種情況能夠避免捲入那場事故，那就是一個很糟糕的發車，這樣我就不會處在那個區域。這真的不是我的錯，不管這次事故的起因是什麼，都不會改變最終的結局。每個人都有不同的觀點，但我認為再來一次，我還是會那麼做。”

頭哥：就是那麼黴，習慣了。

“很遺憾我們不得不退賽，我們本來抱著很高的期望。我覺得我們甚至有機會領跑，但是比賽就是這樣。原本我覺得領獎臺是有機會的，甚至是分站冠軍。不過事故就這樣發生了。”

漁翁得利的漢密爾頓暗自竊喜

“我看到了Kimi，也注意到了我左側發生的事。但是即使有什麼戲劇性的事發生，我也只需在1號彎走直線去避免我意識到的撞車事故。法拉利的運氣不好，但是對我們來說結果很棒。”

“吃瓜群眾”裡卡多看熱鬧不嫌事大

“我正好目睹了事故的全過程。我的發車還不錯，否則我可能也會捲入那個事故。那看起來似乎是三臺車走進了同一條路，我不知道這是誰的錯，大概就是距離太近了。”

力挺維斯塔潘的紅牛車隊經理霍納

“目睹了這一切，如果你還要讓我來指責維斯塔潘，我只能表示無話可說。你可以看到維特爾的向左內切相當激進，麥克斯不會乾坤大挪移，他守住了自己直道的賽車線，但就這樣被退賽了，他確實非常不走運。”

失意的公關達人法拉利車隊經理

阿德里巴貝內

“首先，我要說，我們對車迷感到非常的抱歉。那非常令人失望，這絕對不是我們所期望的結果。但這並不意味著戰鬥已經結束了，這只是變得更為困難了而已。”

毫不避諱“中了大獎”的賓士車隊CEO沃爾夫

“當然，我們今天被幸運之神狠狠地砸了一下。我們不僅避開了第一彎的混亂，全身而退，之後我們還充分抓住了面前出現的機會。劉易斯的做法非常睿智。”

關係僵硬的瓦特爾前隊友韋伯再補一刀

“如果一定要有人受到指責，那麼看起來是塞巴（瓦特爾），因為他的動作是最大的。但最終他不是撞上維斯塔潘的人，Kimi撞上了維斯塔潘。維斯塔潘在這次事件中是無辜的。”

FIA最終調查結果

“7號車（萊科寧）發車非常好，能夠在左側超越33號車（維斯塔潘）。與此同時，5號車（瓦特爾）發車稍慢，向賽道左側移動。33號車和7號車隨後發生碰撞並連累到5號車，並在下一彎道連累到14號車（阿隆索）。7號、5號車和33號車因為事故立即退賽。14號車幾圈後退賽。幹事認為，沒有哪位車手應該承擔全部或主要責任，所以不會採取進一步行動。”

其實公正來說，瓦特爾起跑壓制身旁的維斯塔潘是無可厚非的，但出乎意料的是，他所擠壓的空間讓維斯塔潘不得不去擠壓起步更好且處於更內線位置的 ，再外加雨夜作戰視線受阻和街道賽賽道狹窄等因素，最終導致了這次的連鎖反應。

這次的事故讓法拉利車隊損失巨大，在本賽季還有六站的情況下，F1個人年度冠軍的爭奪依舊保有懸念，但對瓦特爾來說，不能再有像新加坡站一樣的閃失了。