在之前的練習賽和排位賽中，法拉利一直隱藏實力，直到最後時刻，維特爾驚人一圈拿下杆位，事後他也是開心得像拿了分站冠軍一樣。但是正賽的發車卻被大雨打攪，維特爾起步不佳，排在第二的維斯塔潘正常起步，遭到了維特爾的擠壓，但是第三發車的kimi起步神勇，從左側想要突擊維斯塔潘，可憐的維斯塔潘被兩臺法拉利牢牢夾住，進退無路，最終導致了三連碰，還順便把阿隆索也帶出了賽道。之後雖然安全車頻頻出動，但是漢密爾頓憑藉出色的發車和的穩健的換胎策略將冠軍收入囊中。

這站比賽可謂是今年賽季的轉折點，新加坡是一個低低速多彎賽道，對於短軸距高下壓力的法拉利來說再適合不過了，這站比賽是德維特爾在積分上反超漢密爾頓的絕佳機會，不成想自己卻退賽，讓漢密爾頓登上了最高領獎臺。週六排位賽後，漢密爾頓表示希望有“奇蹟”的出現，沒想到奇蹟真的來了，漢密爾頓也是牢牢夾住機會，笑納新加坡大禮包。

對於事故結果，賽會調查給出的結論是不會有進一步的處罰。小奧覺得這一判罰合理，如果用客觀眼光看待，這只不過是一次正常的發車事故罷了，偏偏捲入的是年度冠軍爭奪者維特爾還有以“塔炮聞名”的維斯塔潘。維特爾起步不佳，想要防守為維斯塔潘，但是他沒想到的是Kimi也在另一側，小奧覺得他應該把kimi和維斯塔潘放過去，

從大局考慮，只要在漢密爾頓之前完賽即可

，以法拉利的速度，超掉維斯塔潘可能有些難度，但是讓自己的隊友讓一個位置，那應該很容易。不過作為車手，哪個不喜歡冒險，哪個不想站上最高領獎臺呢？這也正是F1的魅力所在。

我們來再看一下賽後各車手和車隊負責人的發言。

阿爾瓦貝內：這並不意味著戰鬥已經結束了。

沃爾夫：未來的六場比賽中的任何一場，我們也有可能遇到法拉利這樣的壞運氣。

霍納：維斯塔潘不會乾坤挪移 法拉利應對碰撞負責！

維特爾：我並不知道後面到底發生了什麼，但是我真的非常抱歉。

萊科寧：我對事故無能為力 很遺憾比賽這樣結束

漢密爾頓：因為在下雨天我們很快，原本期望與維特爾好好較量。

因為在下雨天我們很快，

雖然小奧是阿隆索粉絲，不喜歡漢密爾頓也不喜歡維特爾，但是從這場比賽不難看出，漢密爾頓對於比賽的把控能力，可能要稍稍好於維特爾，再加上一些運氣。如果今年剩下的6站比賽，他能夠穩紮穩打，每場都拿積分完賽的話，那麼勝利的天平肯定是倒向漢密爾頓的。