紅牛F1車隊車手馬克斯·維斯塔潘表示，他相信2號車手必須接受自己的角色，不然職業生涯將提前結束。

博塔斯在梅賽德斯度過了五個賽季，雖然在這期間奪得了10場比賽的勝利，但他從未真正挑戰過劉易斯·漢密爾頓在車隊中的霸主地位。兩人分差最小的一年是博塔斯加入車隊的第一年，當時漢密爾頓領先他58分，而2021賽季的161。5分是他們作為隊友期間的最大分差。

此後，博塔斯轉投阿爾法·羅密歐，成為車隊的頭號車手，而喬治·拉塞爾則接替了芬蘭人在梅賽德斯車隊的位置。

雖然很少有車隊會直接說出誰是頭號車手，但可以合理猜測在車隊內部誰擁有優先權。在紅牛，隊友換了一個又一個，但維斯塔潘一直保持著穩定。自2021以來，塞爾吉奧·佩雷斯成為維斯塔潘最有能力的搭檔，但這兩人在2022年偶爾會發生衝突。最值得注意的事件發生在巴西大獎賽期間，儘管佩雷斯更需要加分，但維斯塔潘拒絕將位置還給佩雷斯。

日前，在接受採訪時，維斯塔潘詳細闡述了他對2號車手的看法，並警告說，任何不接受自己角色的人都會發現自己的職業生涯將提前結束。

維斯塔潘這樣評價博塔斯，他說：“每年他都會重新開始，但在幾場比賽後，他接受了自己的角色。他只需要接受他旁邊的車手稍微好一點，接受這一點很重要，有些車手做不到，然後就完全錯了，那樣他們就不會存在很長時間。我不會指名道姓，但你必須接受自己的角色，你不能生活在童話世界裡。”

維斯塔潘是在向佩雷斯發出警告嗎？佩雷斯似乎是維斯塔潘的完美隊友，但在他為紅牛效力的首個賽季之後，他們在2022年出現了更多的緊張跡象。

雖然全世界似乎都認為維斯塔潘是頭號車手，但他的評論可能被視為是對佩雷斯的一種試探。丹尼爾·裡卡多的重新引入也將在2023年發揮有趣的作用，裡卡多毫不掩飾地希望在2024年重返賽場。