靜音水平好
駕駛感好
內飾不差
SUV
預算30萬落地
這幾點要求選擇SUV多少是有些衝突的，SUV的駕駛質感除極少數效能高階車以外都比較一般，想要優秀的駕乘品質至少要後驅或者四驅，而有傳動軸的影響靜音控制只能說一般，所以只能推薦兩臺相對不差的選擇。
綜合水平較高的SUV推薦別克昂科威國六四驅豪華型，指導價28。99萬優惠5萬左右；車身尺寸4686*1839*1691、軸距2750mm，衡置發動機適時四驅系統，級別定位屬於中型SUV，懸架為前麥弗遜、後多連桿式四輪獨懸。
整車的駕乘舒適性比較出色，內飾用料和設計感別克一向不差，真皮座椅、自動空調和輕奢的中控設計感能帶來不錯的用車體驗。
發動機搭載LTG-2。0T高階版，最大功率191kw、峰值扭矩400牛米、最大扭矩轉速3000-4000轉，變速箱匹配通用9AT手自一體；引數已經體現出強勁的效能、9AT也足夠平順，7秒+破百以及適時四驅系統的加持駕乘體驗不差，四驅系統有兩組限滑差速器也有些脫困能力。
重點：靜音控制合理，120km/h最高限速行駛車內噪音能控制在低於64DB的水平，在SUV裡已經算優異了，這也是按照要求首推昂科威的原因。
另一臺車推薦前置前驅的C級中大型SUV-途昂，駕駛感平平無奇但也沒有明顯不足，MQB平臺打造的前驅SUV定位普通代步車，但商務氣質以及同樣時速低於64DB的噪音控制對於一臺方方正正的C級車而言很難得。
預算內只能考慮兩驅舒適版，指導價30。89萬優惠後略超稍低於指導價落地；車身尺寸2039*1989*1773、軸距2980mm，懸架為前麥弗遜、後多連桿式四輪獨懸。
MQB平臺的特點是沒有特點，衡置發動機的平臺定位普通代步車，不過同平臺的邁騰新帕調教還是偏運動的，只是這臺大傢伙稍顯平庸一些。
發動機搭載EA888-2。0T低功率版，最大功率137kw、峰值扭矩320牛米、最大扭矩轉速1500-4000轉，變速箱匹配7擋溼式雙離合；對於雙離合變速箱不用一味排斥，大眾系只有200乾式很差機型表現還是可以接受的，而且高傳動效率也能讓這臺低功率發動機驅動C級的途昂在10秒內破百，超車併線還是遊刃有餘的。
總結：氣質不差、品質合格、內飾中庸得體不算精緻但也不限廉價，整車定位與售價相符有商務用途可以選擇。
達標的車型推薦的這兩臺應該不會令人失望，實際體驗一次吧。