作者 ： Tiny仔

防刺效能好、滾阻低、路感好……相比傳統的開口外胎或者是管胎，真空胎的優點可謂是數不勝數，可惜的是，真空胎在之前很長一段時間都是山地車的“專屬”。近年來，環法上越來越多的選手使用上了真空胎，並且隨著Gravel礫石路公路車的興起，公路車的真空胎也隨著時代的潮流得以“翻身”。

一、什麼是真空胎

顧名思義，真空胎就是裡面沒有內胎的外胎系統，在國外直譯也就是“無內胎輪胎”。普通的開口外胎是透過內胎來儲存空氣，然後內胎膨脹擠壓外胎使其固定，而真空胎則是透過氣壓直接將輪胎固定在輪框上，這與汽車的真空胎系統是一樣的道理。

二、真空胎和開口外胎的區別

兩者最大的區別就是真空胎不需要內胎，而開口外胎和管胎都需要內胎結構的支援。發生一些小型的穿孔時，真空胎裡面的補胎液就會自行填補，可一旦穿孔比較大則無法修補，這個時候無需擔心，可塞一個內胎進去解決問題。同時，由於沒有了內胎，真空胎就沒有蛇咬爆胎的風險，所以爆胎的機率會大大降低。

相較於普通的外胎，真空胎比較寬大，裡面所能容納的空氣也比較多，維持形狀所需的安全胎壓就比較小，所以真空胎的胎壓無需打到100psi以上，在80psi左右就可以獲得最佳的滾阻和騎行舒適度；

開口胎的特點：

開口外胎是最常見款式，外面是一層外胎，裡面有一層內胎，相輔相成組成開口胎系統。開口胎有軟邊的，也就是摺疊外胎，這種外胎效能普遍比較好，也比較輕；也有硬邊的，這種叫鋼邊胎，普遍效能會比較差，重量也不輕。

管胎的特點：

管胎是最有歷史淵源的輪胎系統了，早在第一屆環法，冠軍便是騎著木製輪組使用管胎騎行上千公里贏得比賽。管胎是將外胎和內胎拼合在一起，然後使用膠水粘合在輪框中，使用管胎系統的輪組一般也會比較輕。同規格下。管胎的胎壓會比真空胎和開口胎都要高，胎壓更高，滾阻也會更低，但是一旦爆胎，管胎就會變得非常煩人。

辨別真空胎：

通常情況下，可以看輪胎上的標註辨別真空胎，各個品牌的標註各有不同，但是這些標註都在表示這是一條真空胎，比如：TLR、TLC、TLE、TC、TR……

三種輪胎使用的輪框是不一樣的，如下圖所示，分別是管胎、開口胎和真空胎的適配輪框。

隨著內胎的發展，現在也有了TPU內胎，能擁有逼近乳膠內胎的滾阻和更輕的重量，沒有真空胎輪組的車友可以考慮TPU內胎和開口外胎的組合。不過綜合來看，真空胎的綜合性能會更強，所以打算換輪組的車友，特別是有越野需求的車友，更建議更換真空胎系統。

車友，更建議更換真空胎系統。