隨著國家對超載治理力度的加大，很多砂石料運輸使用者紛紛以牽引車+自卸半掛來替換8x4自卸車。

砂石料運輸使用者，對於車輛的訴求就是動力強、有取力器、拉貨多、舒適性高。一汽解放面向砂石料細分市場專門打造的專屬車型，解放J6質惠版砂石款（砂石1號和砂石||號），就完全滿足了使用者的這些需求。

這款車效能到底如何呢？大家隨著掌上卡車一起來看看。

高頂大排半駕駛室舒適性高，透過性也超強

砂石料運輸環境比較惡劣，使用者經常在坑窪、泥濘和崎嶇的山路執行，顛簸的路面不僅對車輛的透過性要求較高，使用者對車輛的舒適性也同樣有著較高的訴求。

解放J6P砂石款，採用的是2020款新J6P高頂大排半駕駛室，駕駛室懸置最佳化，四氣囊懸浮設計，能有效緩解地面的顛簸，提高駕乘舒適性。

座椅匹配了伊思靈最新款多向調節氣囊減震座椅，具有水平、高度、斜度調節、速降以及腰部支撐功能，標配座椅扶手，讓車上人員的駕乘感受更舒適。

對空調製冷制熱也進行了功率提升，而且匹配300W車載電源，滿足常用電器的使用，蓄電池同步升級保障車內能夠正常供電。

這款車還採用了雙臥鋪設計，下臥鋪寬度在900mm左右，讓駕乘人員得到充分的休息。

值得一提的是，這款車解放J6P砂石款對保險槓結構抬高，底盤離地間隙在40公分左右，蹬車踏板採用能自由活動結構的設計，無論是面對坑窪路面，還是崎嶇的山路，都保持了較高的透過一致性，可以說是面向砂石料細分市場專門打造的專屬車型。

460馬力錫柴發動機，標配取力器

解放J6質惠版砂石款動力鏈搭載的是11L錫柴460馬力發動機，型號為CA6DM2-46E52，最大扭矩2200N。m，國五排放。

與之匹配的是解放自主研發的一汽CA12TAX210M全鋁殼變速箱，帶有取力器，最大輸入扭矩為2100Nm，最高擋為超速擋，速比為0。78，次高擋為直接擋，全鋁殼變速箱能夠幫助車輛有效減重。

該車採用的是457衝焊橋，後橋速比為3。727；板簧形式為前3後4，這種少片簧的設計，也是輕量化車型常見的配置之一，鞍座使用了法規要求的50牽引座。

在續航里程方面，砂石運輸多為中短途，這款車搭載了500L的鋁合金油箱， 並且發動機、變速箱、後橋均是長換油，減少車輛保養的時間和次數，可以把更多的時間用在賺錢上。

這款車帶有輪間差速鎖和ASR（驅動輪防滑系統）。特別值得一提的是，ASR的主要目的是防止汽車驅動輪在加速時出現打滑時，一是提高牽引力；二是保持汽車行駛穩定性，大幅地提升車輛的脫困能力。

自重僅8.1噸，輕鬆能拉33噸貨

砂石料運輸使用者，使用者對車輛的裝載量要求也比較敏感。解放J6P砂石款有什麼優勢呢？這款車的自重僅8。1噸，可以輕鬆能夠拉33噸以上貨物，為使用者帶來更多的收益。

解放J6P砂石款是如何做到如此輕量化的呢？

一汽解放透過新材料、新工藝、新結構等17項降重措施，整車降重300公斤。

具體做法是透過使用全鋁殼變速器、鋁合金變速箱、前3後4板簧、雙層車架，複合型鞍座，等降重措施和材料，使解放J6砂石款自重僅8。1噸，完全滿足現今使用者對輕量化的需求，在標載化的大趨勢下，能夠運輸更多的貨物。

使用油浴空濾，半年節省6000元

砂石料運輸工作環境大多在灰塵較大的工地、煤場等區域，塵土飛揚的實際情況隨處可見，對空濾的傷害比較大。

以往解放這類車型的空濾位置都在駕駛室下面，為方便使用者更換空濾，解放J6P砂石款把空濾的位置放在了駕駛室左後側。

可能有些卡友會認為，一些工地大多都有水槽，輪胎甩水可能會對空濾造成傷害。

針對這些問題，解放J6P砂石款已經做好了防護措施，一是空濾的密封性做到了最好；二是空濾的位置進行了提高處理；三是空濾緊貼擋泥板，泥水甩不到空濾上面。

更值得一提的是，這款車的空濾採用了油浴式的設計，使用壽命長，能適應多塵多沙的工作環境，大大降低保養成本，半年就可為使用者節省6000元費用。

解放推出J6P質惠版砂石1號牽引車，標配取力器，使用油浴空濾，自重在8。1噸，優勢非常明顯。對於這樣一款砂石料運輸車型，卡友們感覺如何呢？

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