一汽解放J6砂石款牽引車 自重8.1噸+標配取力器+油浴空濾
值得一提的是,這款車解放J6P砂石款對保險槓結構抬高,底盤離地間隙在40公分左右,蹬車踏板採用能自由活動結構的設計,無論是面對坑窪路面,還是崎嶇的山路,都保持了較高的透過一致性,可以說是面向砂石料細分市場專門打造的專屬車型...
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從第一代開到第三代:老使用者眼中的解放J6P
後來,鄧師傅想從高欄轉向更精準溫控的冷櫃運輸,於是在2018年又購入了一輛全新技術升級的500馬力新J6P,年運營里程在15萬公里左右,到目前為止使用了三年半,一共跑了56萬公里,和第一輛解放J6P表現一樣,依然穩定可靠...
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解放J6P牽引車質惠版2.0+來了, 配AMT, 只要32.8萬
點選載入圖片大燈組採用菱形式設計,比起之前版本的大燈,這款J6P質惠版2...
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490馬力12擋AMT, 2小時充滿電, 解放J6電動自卸車來了
點選載入圖片J6P EV搭載寧德時代的磷酸鐵鋰電池,電池容量為423kWh,能量密度達到了160 kWh/kg,換算一下,這塊電池的重量約為2...
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經典老車回顧,解放J6P牽引車竟然出過平地板?
內飾為真平地板 車內空間滿足一切需求說完了J6P平地板車型的外觀,咱們再來看看車內,首先整個駕駛室本體進行了抬高,蹬車踏板之間的距離也相應增加,雖然沒有親身體驗過,但能夠想象出上車還是稍微有些困難...
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福田歐曼GTL對比解放J6P,國六LNG牽引車你選誰?
歐曼GTL採用一體式後視鏡外罩設計,解放J6P採用分體式設計,在實用性與使用成本上,解放J6P略勝,而配置方面兩車水平一致,既沒有電動調節也沒有電加熱功能...
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