在豪華中型SUV市場，車型之間的競爭相當激烈，普遍降價已經是常態了。之前凱迪拉克XT5和沃爾沃XC60，已經有了大幅度的優惠，而隨著一線豪華品牌寶馬X3的國產，賓士GLC L的加長之後，競爭更加慘烈，幾乎同期換代的奧迪Q5L，就率先撐不住了。今年年中剛上市的奧迪Q5L，目前在終端已經有了6-7萬的優惠幅度，作為一個一線豪華品牌的新車，Q5L為何早早就走上了以價換量的路呢？

外行人覺得全新一代奧迪Q5L很驚豔，但是作為一個內行人來說，我覺得這次換代的奧迪Q5L，做的明顯不夠，做起碼從車型本身來分析，它並不是一個完美的產品。外觀方面，基本上是一個小號的奧迪Q7，設計上基本套娃，沒有很亮眼的設計，唯一的特點就是加長了不少。奧迪再次血戰到底，新車不到半年就優惠6萬，想要銷量只能靠降價。

奧迪Q5L較老款Q5，軸距加長88mm，加長後的長寬高為4765/1893/1659mm，軸距達2908mm，尤其是從側面看，奧迪Q5L就更像一個Q7了。更大的尺寸以及更出色的空間，是奧迪Q5L的亮點。不過，競爭對手賓士GLC L幾乎在同期也有了同等的加長，讓奧迪Q5L並不是一枝獨秀。

除了設計和尺寸之外，在具體的車型以及競爭力方面，我認為奧迪Q5L並沒有拿出應該有的誠意。在內飾設計上，它沒有搭載奧迪A8L以及全新一代A6L的那套最新雙屏設計風格，而是在用上一代的內設。這套內飾在更低階的奧迪A4L上，我們已經見過了，幾年前的產物早就讓我們審美疲勞。

奧迪相對於寶馬的運動、賓士的豪華，奧迪最核心的競爭點就是科技感，但是這套內飾能做到突出奧迪的優勢專案嗎？顯然沒有。甚至我一度覺得，奧迪Q5L的設計和上市都有點倉促了。作為一箇中流砥柱車型，一個售價在40萬左右的SUV車型，居然不是奧迪最新的內飾設計，顯然給不了消費者太多的好感。

其次在動力系統和機械結構上，誠意又不夠了。主力車型是2。0T低功力發動機，最大馬力只有190匹，甚至和老款車型Q5的220多匹馬力相比，都是一個明顯的退步，而且從8AT變速箱退化成了雙離合。雖然競爭對手都這麼玩，但是奧迪不合適啊，畢竟和寶馬、賓士相比，奧迪最突出的地方就是價效比。馬力居然比老款縮水了，讓人們怎麼接受？真以為買奧迪車的人都是買高配的嗎？

其次，就是被人吐槽最多的四驅系統，由之前的全時四驅變成了現在的適時四驅。老款機械式託森quattro確實很厲害，技術很牛，這點我很認同。但是，這代Q5L更偏向公路行駛，離地間隙很低，相對的重心也會低一些。奧迪在研發Q5L的時候順應自己的品牌趨勢，用了quattro ultra四驅系統替換了老的託森quattro，無可厚非，而且降低了油耗，甚至順應了所謂的“咖啡法則”。不過這一切到了消費者口中，就是所謂的簡配，甚至是對智商的侮辱。