近日，@湛海藍天路過廣湛高鐵湛江北站特大橋的施工場地。從湖光快線向南遠遠看去，就可以看到一排橋墩整齊排列，煞是壯觀。

上圖為湛江北站特大橋施工平面圖，從圖中可以看出，湛江北站特大橋需上跨黎湛鐵路。

本人從黎湛鐵路東側進入施工場地，只剩三個橋墩沒有開建。。

一個橋墩已經開始對樁基上部多餘混凝土進行處理了。

從上圖可以看出，這個被圍蔽的橋墩是第23號橋墩。

第23號橋墩已清理出鋼筋，很快可以進行下一步基礎澆築並焊接橋墩的鋼結構了。

有兩個橋墩外面包上了鋼模具，上圖為西側模板較高的這個橋墩，放大可以看出上圖為第二十個橋墩。

上圖橋墩為第十九個橋墩，安裝的模板較矮。

資料顯示，湛江北特大橋起止里程為D416+804。11~DK417+893。90，全長1089。79m。橋樑下部結構為鑽孔樁基礎，樁徑1/1。25/1。5m，共276根，樁長40m~57m；承臺最大尺寸為9。6×14。6×3m；實體橋墩高5。5~15m，共31個，一字型橋臺共2個。廣湛高鐵湛江北站特大橋的上部結構為21—32m雙線簡支箱梁+1—6×32m雙線夾渡線道岔梁+（28+3×48+28） m 雙線夾渡線道岔梁。

上圖是本人這一排橋墩中間拍攝到的。截至當前，湛江北站特大橋已有18個橋墩澆築完成。

上圖為湛江北站特大橋的起始一字型橋臺，再往東去就是湛江灣海底隧道西側出口。不過，現在盾構機還沒有掘進至此。