《我有車》原創評車影片：

總有人說賓士只坑有錢人不坑窮人，我覺得你們都錯了，賓士認為只有買S級的才是有錢人，而全新一代S級的各種黑科技在BBA裡面那都是拔尖的，這麼強的產品力，哪有坑啊？你再看看朋友圈的賓士銷售早就躁動了，別說提現車，就連排隊都得加個10多萬，所以網上說全新S級醜的人99%都是鍵盤俠，估計他們很難成為賓士眼裡的有錢人。

影片載入中。。。

網上吐槽最多的就是這車太運動了，可國內S級車主的平均年齡只有37歲，而W223這代的S級走的科技＋豪華路線剛好能對上他們的胃口。你像260萬畫素的“流星雨”大燈，滿滿的都是儀式感，隱藏式門把手也是同級唯一，遇到有車從側面撞過來時候，車身還能瞬間抬高8釐米。

但真正的科技感都體現在車裡了，12。3英寸全液晶儀表可以實現裸眼3D效果，非常炫。12。8英寸高畫質中控屏顯示效果細膩，操作手感順滑不卡頓，還帶咔噠咔噠的震動反饋。而且你往左邊看，調整的就是左側後視鏡，你往右邊看，調整的就是右側後視鏡。

還有這個主動式LED氛圍燈，能跟隨“你好賓士”釋放出紙醉金迷的效果，就連安全帶卡扣都帶呼吸燈，柏林之聲音響也完美展現了一臺豪華D級車該有的樣子。全新S級軸距3216mm，空間肯定沒的說，座椅的人機工學設計也很棒，尤其是尊貴的後排老闆座可以一鍵半躺，坐進去就不想起來，太舒服了！

賓士說全新一代S級不僅坐著豪華，開起來也同樣豪華。所以我找來了這臺S450L 4MATIC試駕車，來感受一下什麼是開著豪華！

一上手就覺得這車確實好開，除了鋼鋁混合車身比老款減重60公斤，風阻係數更是隻有0。22Cd，還配備了後輪轉向系統，哪怕車長超過5米3，最小轉彎半徑也只有4米1，開著靈活激烈駕駛的車身姿態也很穩，而且車裡就像戴著降噪耳機一樣安靜，這才叫豪華車呢！

但對於S級來說，哪怕外觀再年輕，正確的駕駛方式也應該是佛系開法，底盤厚重轉向阻尼手感細膩，方向盤指向有點模糊但符合S級定位。而且還配備了GLE的那套E-Active車身控制系統，行車電腦會實時調節空氣懸架和主動防傾杆的阻尼支撐，路面的顛簸起伏對S級來說那就是如履平地，過減速帶也只有韌勁十足的壓縮回彈，不會對後排老闆有任何影響。

動力還是那臺M256的3。0T雙增壓+48V輕混，最大356馬力扭矩500，直六發動機非常平順，加速綿密動力儲備充足，9AT變速箱表現穩定，全程都不會有存在感。這臺S450L在彈射起步的狀態下，四驅可以確保輪胎不打滑，油門頂在2400轉起步，1、2擋的推背感很強，實測破百5秒5，比740Li稍慢。

《我有車》總結：

對這個級別來說，大馬力行政座駕有很多備選餘地，產品力也都是旗艦級水平，但全新一代S級絕對能壓制所有對手，無論科技感還是豪華感都是頂尖的存在，沒有之一！

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