文/土木

作為越野界曾經的傳奇車型，豐田普拉多的任何訊息都在牽動著粉絲的心。相比蘭德酷路澤，定位略低的普拉多憑藉更高的價效比收穫無數消費者的喜愛。而在陸巡換代後普拉多的換代也是大家最為關注的。

現款普拉多是2009年釋出的老產品了，距今已有13年，在舒適性、動力、配置等方面都有些跟不上時代了。

根據外媒報道，在經歷13年後豐田普拉多終於要迎來自己的換代車型，將在2023年7-9月份正式釋出，新車將會使用與全新陸巡相同的TNGA-F非承載式車身平臺打造，並在動力系統上迎來巨大變化。

全新普拉多在動力部分可能提供2。4T、2。4T混動、2。5L混動、4。0L V6自吸、3。5T V6等多種動力系統，但最可能也最暢銷的應該會是2。4T版本。

其他關於外觀內飾等方面我們不再展開，因為在筆者看來，這個新時代已經不再需要全新普拉多了。

市場環境鉅變

為什麼入侵物種會讓很多國家頭疼，因為沒有天敵、沒有正常競爭。就像自主品牌沒有成長起來的那些年，國內的硬派越野SUV代表只有豐田、JEEP在內寥寥數人，消費者幾乎沒得選。

但近兩年，隨著自主品牌的強勢崛起，消費者是真真切切享受到了完全不同的體驗，國產車型不僅擁有更加高階美觀的車身設計，還擁有價格實惠的優勢，價效比極高。

硬派越野市場也是全面開花，無論是坦克系列、還是北京越野汽車等等，都有自己的全新設計理念，推出的新車也不比普拉多之類的差，甚至更好。

要論“卷”，相信世界上沒有哪個國家的汽車品牌能夠比得了我們自主品牌，競爭如此激烈，對手如此強大，普拉多這個舊時代的遺物似乎確實沒有重回我們的必要。

信仰不值得充值

如今的汽車市場已經是新時代消費者的天下，曾經的普拉多憑藉機械素質的可靠性就可以掩蓋內飾粗糙、配置拉跨等等劣勢。

即便是全新升級換代，但參考目前豐田的換代或者新車型，依然是簡陋的內飾，加上被國產車甩開兩條街的功能配置差異。

一邊是不慌不忙的更新換代，一邊是時刻迎合消費者的升級改款，同樣的價格，能享福為什麼要吃苦？能買到更好的體驗為什麼要去為虛無縹緲的信仰充值？

面子已經買不來了

誠然，在曾經那個國內汽車市場車型貧乏的年代，豐田普拉多承載了不少的豪華夢，但時至今日，自主燃油車與新能源齊飛的國內汽車市場，普拉多那個價位的可選車型太多了，僅一款坦克500就已經全面超越，所以普拉多的換代又能給我們帶來什麼？

用實際的眼光來看當前市場中保有的普拉多車型，除了超強的口碑，普拉多也並沒有什麼可稱讚的地方，內飾配置難以入眼；動力油耗不成正比，高油耗低動力。

或許全新一代普拉多進入到國內依然能夠憑藉保值率成為新的理財產品，但作為一輛車來說，本質沒有改變，競爭力沒有提升，買普拉多就只剩買面子了？

寫在最後：

曾經的普拉多沒有強勁的對手，所以能夠依靠並不出眾的產品力成為“神車”。但在這個全新時代，無論是燃油領域還是新能源領域，還是極少人涉獵的硬派越野領域，自主品牌都在完成趕超，所以全新普拉多如果做不到足夠的誠意，還是別來了。