合西高鐵定位是國家綜合立體交通幹線路橋通道路徑2，這是河南的南駐阜、安徽的合康和湖北規劃的信隨襄根本不具備的，爭不過合西高鐵也就理所當然了，在國家定位上合襄就已經輸了。
國家綜合立體交通規劃圖
合西與南駐阜：河南不會放著合西高鐵這條幹線不修，何況需要這條高鐵，合西的走向基本確定，起碼合肥信陽南陽是節點定了，所以修合西是必然，問題是什麼時候修，出多少錢，國省市縣出資比例怎麼劃分。
河南省十四五規劃
合西與合襄：合西是幹線已經明確，合襄定位是個迷，不用糾結這兩條線路的競爭關係，壓根不存在競爭。所謂合襄或者信隨，安徽一個省的規劃不能改變河南省的規劃，兩個級別相同的省只能互相協調，而不可能一個省讓另外一個省完全按照他的規劃來，更不可能改變國家規劃。安徽省十四五規劃已經不在提襄陽節點了，改口直接合康高鐵了，所以說合襄高鐵最多就是聯絡線接入合西高鐵，充其量就是一條信隨聯絡線而已。
安徽省十四五規劃圖
安徽十四五規劃已不再提襄陽了
南駐阜和信隨：南駐阜是鐵路空白區的線路，河南安徽基本達成共識，大機率是城際的性質，十四五期間開工建設也是大機率事件。至於信隨，先不說河南湖北意見不一致，單說其功能透過武十和沿江就能實現，就算是城際國家也不會愉快的同意，最後很有可能與武信鄭城際統籌考慮。
南陽2021年工作任務
襄陽市發改委回覆稱：合襄高鐵因沒有納入國家新版中長期規劃，所以近期實施條件不具備，將在十四五期間繼續向國家爭取納入國家相關規劃
襄陽市發改委留言板回覆