傑·雷諾（Jay Leno）
，不論是國內的玩車圈，還是做媒體的人，都無所不知。他擁有多重身份：撰稿人、主持人、喜劇演員，他擁有座駕達
361臺
，他雖然年過花甲，已經71歲了，但每一天都是那麼的文藝。可以說稱得上是
玩車界的大老爺
。
他的車庫共有愛車
361輛
，其中豪車
181臺
，摩托車
160臺
，
總價值高達5200萬美元（約為3.369億元人民幣）
，其中也不乏一些美式肌肉車、歐洲超跑、厲害的甚至到了消防車。小編看得流下了羨慕的口水。你大爺還是你大爺啊！
他對於他車庫的車引數以及歷史故事都瞭解得滾瓜爛熟，
有些人很關心的話題就是：
他這麼多車，他的錢從哪裡來？他做這些收藏到底賺不賺錢？他為什麼可以收藏這麼多的車
？
最大的原因，正是因為他的多重身份、人際關係、流量，以及他的努力，這些都是變現的
“來源”
。他的地位，連國內的“破爛王”跟他比也是
“小巫見大巫”
了！
傑·雷諾比車展還轟轟烈烈的車庫
他擁有哪些能夠
讓人為之著迷的座駕
呢？有哪些甚至也是讓很多人無法觸及到的理財產品？小編今天就帶大家來揭秘一下。
1
梅賽德斯-賓士600 K（W100）
梅賽德斯-賓士600K必須是頭車，因為這款車是眾多國人所熟知的老車型。該車款為
1972年款標準軸距車型
，是他夢寐以求的夢想車，另外這款車也是開啟德系長軸距紀元的車型。更加重要的事情就是，這款車後期還改裝了機械增壓。從此成了
唯一一款帶增壓的賓士600車型
。除了傑·雷諾以外，當年紅透全球的
美國歌手“貓王”
也擁有一臺。
傑·雷諾他擁有這款車至今已經將近50年的時間了，當年能夠買得起這款車，而且還是
自行加裝機械增壓
，這樣的成本真的也挺高的，換成在國內如果能夠買得起這樣的車，當年的身價是可以說是買得起一臺法拉利。
這款車擁有
6.3L SOHC M100 V8發動機
，在當年，賓士更是突破性採用博世機械式燃油注射系統，可產生186 kW（253 PS），匹配4速K4B自動變速。由於傑·雷諾改裝了機械增壓以及酒精噴射，馬力增加至391 kW（531 PS），極速也達到了250 km/h。
在70年代，JDM日系車還沒有靠小排量增壓搞出這麼
“猖狂”
的數字之前，這款車已經算是
“大馬力”
車型了。更何況，那年正值石油危機！而且這款引擎也是德國人為了跟克萊斯勒Hemi V8發動機競爭的
“大馬力”V8產物
。
當年M100發動機視克萊斯勒Hemi V8為對手
坐進車內，鐵圈方向盤，懷檔檔把等
具有歷史性的汽車工業產物
歷歷在目。更加重要的是，那個木紋內飾還是
真木
呢。中央扶手通道還有車載冰箱，到了夏天，你如果覺得熱，你可以買瓶飲料放進去，冰冰涼涼的。你坐在這車裡面想要的東西應有盡有！寬敞的德國產真皮後座，你甚至可以悠哉的在車裡舒舒服服睡！
別看這賓士一把年紀了，它的氣場絲毫不比勞斯萊斯差。真的是真實名副其實的
“大佬”
車啊！
2
福特GT
看過
《極速車王》
這部電影，以及瞭解過福特跟法拉利之間的恩怨的人都知道。
福特GT超跑
就是在這個背景下誕生的一臺車，如今我們看到的這款民用版車型其實就是為了還原當時的
GT40
。
上圖為紅色2005年第一代，下圖為第二代
GT40這款車誕生之際，正是福特當時想要收購瀕臨倒閉的法拉利，但是傲慢的義大利人忽然毀約，憤怒的亨利·福特二世就找上了Shelby的創始人——卡羅爾·謝爾比（Carroll Shelby）。倆人就這樣締造了這款
美式大排量“牛仔”超跑
。
最終，福特的勝利讓法拉利宣佈退出勒芒轉戰F1，現在，即便現在福特跟法拉利不再以場隊身份參與。但這個故事
至今仍在繼續
。
當年福特與法拉利的勒芒之爭實拍
GT40 Mk1復刻車實拍
傑·雷諾擁有一共是
兩款福特GT
，一款是2005年款，另一款是2017年推出的的3。5T V6 GT。2005年款車型其實就是
致敬其原型GT40
，當時美國的
“肌肉車”
也正值復興期，福特GT可以說是一臺完美的復刻車型。由於這是象徵美國的超跑，曾在《GT賽車》、《極品飛車》、《地平線競速》遊戲出現過。
GT40與GT
第一代福特GT
，其5。4T全鋁機械增壓V8 Modular發動機更是與Shelby Mustang同款。最大功率為410 kW（558 PS），最大扭矩為678 Nm，並匹配Ricardo 6速手動變速器。0 - 100 km/h加速時間為3。8秒，極速為330 km/h。
作為手動檔中置後驅這也算是當年數一數二的好成績了。
（注：Crown Victoria的4。6L，5。0L Coyote、5。2L Voodoo、5。8T Trinity機械結構各有差異，但都屬於福特Modular系列）
2017款第二代福特GT跟第一代的最大不同，傑·雷諾他本人稱：一個是打造
類似於賽車的公路合法超跑
；另一臺是把賽場上的賽車
“搬”
到街道。可以簡單的理解為第一代車型是
公路到賽道
，第二臺則是
徹頭徹尾的賽車回到公路上
。
第二代車型最大的爭議又是它的動力總成系統，因為他用的是一臺
3.5T雙渦輪增壓EcoBoost V6發動機
，雖然產出了482 kW（655 PS）最大功率，最大扭矩為746 Nm，匹配7速Getrag 7DCL750雙離合變速。0 - 100 km/h為3。5秒，極速為348 km/h。相對於上一代馬力更大，速度也更快。但堅持
“氣缸數”
即正義的鍵盤車神依舊認為它應該要用一臺V8或者是V10。
傑·雷諾可以說
兩代GT都擁有
，這對於福特粉而言，這波操作簡直就是
“餵狗糧”
。但在這裡的“狗糧”並非“單身狗糧”，而是買不起車但又渴望擁有車子的那種“狗糧”。2005年，GT的零售價為151，245美元（當年匯率是8。2，約為
1,240,200元人民幣
）。如今車況好的估價都要400，000美元（約為
2,591,560元人民幣
）！
3
梅賽德斯-賓士SLR邁凱倫
這一款賓士超跑，之前咱們也拍過這款車，這是
行走在街道上的藝術品
。具體請參考：《今年以來最美推送，晚霞餘暉下的賓士SLR邁凱倫Roadster》。造型也是極其動感，在《極品飛車》遊戲裡面也有出現，也是眾多賽車遊戲粉的摯愛。周杰倫天王也擁有一臺，巧合的是，
傑·雷諾的名字跟周杰倫的英文名都叫Jay
。
準確來說，這款車其實是一臺GT跑車。它是跟英國有名的
超跑廠商邁凱倫合作
的，而且它也集結了
AMG系列的優良基因
。曾經代表賓士參加過無數賽事的英國車手Stirling Moss也參與到了研發當中。
Stirling Moss（09。17。1929 - 04。12。2020）
不管是發動機聲浪還是氣質，由內而外都能夠讓人為之迷醉。車的鼻子可以看出來自F1賽車的影子，無怪乎他譽為
“公路上的F1賽車”、“21世紀的銀箭”。
蝴蝶夢的設計，開啟門，儀式感倍增！這款車分為
硬頂版
和
敞篷版
。
賓士SLR邁凱倫搭載
全鋁5.4T SOHC M155 SLR機械增壓90° V8發動機
，每個氣缸配3氣門，最大功率為460 kW（626 PS），最大扭矩為780 Nm，匹配5速AMG SpeedShift R自動變速器。
2012年傑·雷諾在錄製節目的時候，還說這是他開過有史以來最快的
德系車
。他被鷗翼門所吸引。雖然取得了3。8秒的0 - 100 km/h加速好成績，但這款車還是太重了。5。4的大排量，每缸3閥，連線催化通往前置出口，這麼巨大的熱量，無怪乎翼子板有好多的散熱孔。
傑·雷諾擁有的SLR邁凱倫為2005年款，一手到現在，售價為259，950美元（匯率是8。2，約為
2,131,180元人民幣
）。現在二手車，同樣的年款售價為349，900英鎊（約為
3,151,648.76元人民幣
），如果公里數更少，能賣到的價錢也就更高。另外，小編了解到722車型的價格也是炒到爆炸，因為這是紀念Stirling Moss參賽數字的車型，限量722臺。現在可以賣到625，000英鎊（約為
5,629,552.65元人民幣
）！這簡直就是神一樣的存在啊！
4
邁凱倫F1
介紹完賓士SLR阿邁凱輪以後，現在又來一臺邁凱輪的經典車型，這款車是在大眾Ehra Lessien賽道第一款跑出將近
400 km/h
的車型。車名叫
F1
，巧合的是，車頂上面的小孔，靈感就是來自F1賽車的進氣孔。據瞭解，傑·雷諾擁有這臺車
已有20年
，當初他使用這款車只是當“買菜車”。
這款車最大的特點就在於它是採用
“窗中窗”
的設計，也就是一半的窗是開的，另一半是不活動的。斯巴魯的Alcyone SVX、蘭博基尼Countach、DMC DeLorean、豐田Sera，也採用這種設計。這樣的設計給人一種耳目一新的感覺。更加重要的是，中置方向盤給駕駛者提供超好的視野
（你沒看錯，方向盤是在中間）
。
窗中窗設計，開啟門猶如展翅的蝴蝶
中置方向盤
當年邁凱輪在尋求動力總成系統的時候，也是曾經選過不少，雪佛蘭的V8也試過，甚至當年的工程師Gordon Murray也求過本田，然而那時候，因為正處於泡沫經濟瓦解的日本，無心研發大排量多缸發動機。最終挑選了寶馬M部門的
5.0L S70 60° V12發動機
，還罕見採用了多喉直噴
（每個氣缸配一個獨立節氣門）
、VANOS系統，最大功率為461 kW（627 PS），最大扭矩為650 Nm，並匹配6速手動變速器。
BMW 5。0L S70 V12
左三便是當年開發邁凱倫F1的工程師Gordon Murray
傑·雷諾所購買的車型是1994年款F1，他本人表示，這款車到現在也是看不厭，設計感在當年可以說是超前。他還“提醒”在上車之前，你就必須
手拿著鑰匙
，不要把鑰匙放回口袋，不然你得
找半天
！這臺車溝通很直接，沒有助力轉向，也沒有剎車助力，退檔還得補油，不補油別想掛進！跟他溝通就要像瞭解小孩一樣，
瞭解他的心才配合你做事
。
截止至1998年停產，邁凱倫F1超跑共生產了
106輛
，
其中64輛是街道版車型
，
5輛
用以慶祝1995年勒芒24小時耐力賽獲勝的LM版車型，
2輛GT版
，其餘則為
GTR賽車版
。價格約為
815，000
美元（按照當年匯率8。7，約為
7,090,500元人民幣
），現在，一臺車況好還是特別版的車型，售價去到了19，805，000美元（約為
128,314,614.5元人民幣
）！可以說，要買還是難，高攀不起啊！
5
保時捷卡雷拉GT
保時捷卡雷拉GT
又是一款非常經典的車型，很多極品飛車玩家特別特別喜歡這款車，而且擁有這臺車等於你是一位BOSS，你可以輕輕鬆鬆打遍遊戲無敵手！又要勾起大家對遊戲的回憶了。傑·雷諾表示，這款車是他開過聲音最好聽的保時捷。不過，也花了他不少積蓄，
避震
、還有
陶瓷離合器片
等（離合器片買了好幾套）。
大家記得這熟悉的遊戲畫面嗎？
除此之外，他還表示：這款車將
意式的激情
，
德式的心動感
、
高科技
完美融合在了一起。符合保時捷“不停超越”的品牌宗旨。但是這款車如果你想把他推到極限，你必須是一位技術特別好的人，否則不要碰。
大家都知道保時捷卡雷拉GT的發動機跟賽車很有淵源，除了水平對置發動機以外，保時捷的V8、V10發動機也做得非常出色。卡雷拉GT因為擁有能驚豔眾人的外觀，以及擁有最大排量的
保時捷高轉發動機
。
與瑪莎拉蒂MC12、蘭博基尼蝙蝠（Murcielago），以及法拉利恩佐（Enzo）齊名並稱
“四大名超跑”
，他也更是唯一一位來自德國的成員。
卡雷拉GT在研發的過程當中遇到了各種各樣的波折，可以說是
插曲不斷
，1998年，由於FIA對比賽規則作出了調整，保時捷不得不考慮為GT1和LMP1-98安裝V10發動機。
上圖：911 GT1，下圖：LMP1-98（WSC-95）
2000年，保時捷翻出一副在90年代期間研發的
F1 V10發動機
。本想要應用於這些賽車的，但是保時捷又擱置了。後來由於保時捷擔心跟同屬於大眾公司的奧迪相殺，保時捷決定將這發動機
轉為民用
。同年，卡雷拉GT概念車亮相日內瓦車展。
2004年，保時捷正式量產這款令人驚豔的超跑。其搭載的
5.7L自然吸氣V10發動機
，最大功率450 kW（612 PS），匹配6速手動變速器。一舉成為保時捷品牌最大排量的量產跑車，還從賽場上
“搬運”
了乾式油底殼！0 - 100 km/h加速時間為3。3秒，極速為330 km/h。
它還採用了令眾人為之驚歎的
PCCB碳陶瓷剎車系統
，前後六活塞制動卡鉗，15寸！為容納如此巨大的制動碟，保時捷為其
“量身定做”
前19寸後20寸的“巨大”而又“超輕”的鎂合金輪轂。這也是傑·雷諾在節目中稱這款車所喜歡的地方。
另外，推杆式懸掛、其全碳纖維車架和副車架統統也有運用。
“道路合法”
也只是小case，但它骨子裡全是“黑科技”，簡直就是
10缸民用賽車！
截止至2006年停產前，卡雷拉GT已經售出了1270輛。售價為
440,000美元
（當年人民幣匯率為8。278，約為
3,642,320元人民幣
），要買的起這款車，除非你特別有礦，而且現在國內也只有3臺。
6
Christie消防車
最後一款車是絕對絕對的厲害了，所以小編選擇這一款車作為壓箱底之貨。這款車是
消防車約1911年出廠
，這款車到現在已經足足有百年的歷史了。開消防車是很多人童年的夢想，因為火警一來就想要開著這款車去救火。從小爸爸媽媽教育我們當消防官兵是一件很光榮的事情，然而我們長大以後卻發覺當消防員這個夢想太難了……
值得一提的是，這款車是由
前置引擎坦克之父John Walter Christie
設計出來的。不過這個人卻沒有成立一間汽車廠，故沒有汽車生產資質。這款車其實是由美國消防車公司代工製造出來的。不過提到他，他也是很牛B哄哄的人物，他是發明
前輪驅動車的美國工程師！
這款車甚至誇張到裝備一顆
20L
（看清楚，20L，不是2。0L）
直列四缸發動機
，看到這裡可能很多人都要笑出聲來。當年要產生這麼大的低扭，確實是需要很大的排量。
而且這款車在傑·雷諾追了購入的時候，還為特地給它改裝了
電啟動
。這款發動機原本還是拖拉機常見的手搖啟動。在修理這款發動機的時候，讓他大吃一驚，高大的活塞以及連桿，
一個氣缸容積
，可以頂一臺雪佛蘭的大排量肌肉車發動機了。他還形容這個發動機形狀就像茶壺一樣。
這款消防車與眾不同的地方，不僅僅它的機械外表也非常的外露和原始，而且的話它的
警報聲居然是來自於叮叮聲的鈴鐺
。走在街道上面真的非常的有
氣勢感
，如果穿上消防服開上這樣的車出街的話，那絕對是牛皮哄哄的事情。由於小編對於消防車功能的理解有所缺乏，故這部分的亮點就不做介紹了。
該車當年執行消防任務的照片
至於他是怎麼買下來的呢？就是在這款消防車在美國的一家鄉村消防隊退役的時候買下的。具體的價錢是多少呢？Jay Leno本人並沒有透露，但是這款車除了翻新，連維修費也超出了他的困難度。甚至發動了
好幾個團隊的力量
才湊齊零部件，才能讓他
生龍活虎
行駛在路上。
寫在最後
Jay Leno的車庫，不僅是豪車庫，更是記錄各式各樣瘋狂事蹟的
“趣味車庫”
。由於他的好車數量可以說是
“數不勝數”
，本文所提到的車型都只是他車庫的一小部分。故將分上下篇來介紹他擁有哪一些車型。知道他的人也歡迎舉例，一些本文沒有介紹到的車型，下一篇，小編將為大家詳解。
