“女性是軟弱的，她們硬擠進男人的領域，使體育運動變得不再神聖。”——1963年一家英國媒體對參與男性比賽的女選手留下的評語
然而……
髒兮兮的機械油汙、刺鼻的的燃料、轟鳴的輪胎……
長久以來，賽車運動好像一直都是男選手獨佔天下，各種等級的大小賽事，不論二輪四輪，不能否認頒獎臺上看到的幾乎清一色都是帶“杆”的選手。而世界級的F1或是WSBK賽事，想看到女流之輩的倩影更是難上加難。
難道是因為女性真的天生不適合駕駛？還是因為，女性的大腦缺少競速比賽所需的化學物質？而且，就如MotoGP評論員們所認為的——“這其中有一種令人沮喪的規律性”。
But！言猶在耳，就在2017年9月17日的世界超級摩托車錦標賽（WorldSuperSport300）葡萄牙站比賽中，一位女車手殺出雄性包圍圈，打破了“這種令人沮喪的規律性”，成為史上首位站上WSS的冠軍女騎士，她就是來自西班牙的“AnaCarrasco”。年僅20歲！
首位WSS冠軍女騎士-Ana Carrasco
西班牙為各項賽車比賽輸送了眾多世界冠軍，不僅男車手人才輩出，女車手也當仁不讓，AnaCarrasco就是西班牙女車手中的佼佼者。2013年，年僅16歲的Ana就簽約了Moto3的Calvo車隊，駕駛KTM戰車。作為車隊的全職車手，當時她的目標是進入Moto3前十。
比賽當天，AnaCarrasco駕馭一輛NINJA300小忍在終點線前方超越了對手，以些微差距險勝奪冠，最終站上頒獎臺第一的位置，也成為史上第一位在世界級摩托賽事中奪冠的女車手，打破了男車手在摩托車領域的冠軍壟斷
不過，AnaCarrasco在Moto3的三年並沒有跑出來，最好的成績也只是2013年瓦倫西亞站第8名。2015年賽季結束以後，她回到了歐洲參加比賽。而今年FIM考慮到歐洲300-500cc級別車款的熱銷，特別創立了WorldSupersport300（WSSP）組別賽事，參賽車型包括雅馬哈YZF-R3、川崎Ninja300（小忍300）以及本田CBR500R。
由於使用量產車，而且比賽速度並不是很快（極速沒有超過200km/h），這個級別的比賽吸引了眾多女車手參賽。AnaCarrasco也再次回到了世界賽場中，代表ETGRacing車隊駕駛Ninja300出戰。並一舉奪得了葡萄牙站的冠軍，截止到目前，AnaCarrasco在37名車手中總成績暫列第7，實力可見一斑。
如今在全球範圍內，除了AnaCarrasco之外，還有多少著名且獨具份量的女司機呢？今天我們就為大家盤點一下幾位在賽車歷史上和現今賽道上叱吒風雲的魅力女車神。
Laia Sanz-征服達喀爾的女人
2018年1月6日，第40屆達喀爾拉力賽在秘魯首都利馬發車，在500多名參賽車手中，有14位巾幗英雄，她們將在廣袤的南美荒漠中披荊斬棘，與眾多男選手展開較量。
西班牙女車神LaiaSanz本年度再度代表KTM車隊出征達喀爾，這也是她第8年馳騁黃沙賽場。
自帶家鄉巴塞羅那陽光般的熱情，LaiaSanz從2011年在達喀爾首次亮相以來，就成為摩托車運動的女性代言人，她每年都如約重返賽場，並且在衝過終點線時書寫令人印象深刻的新紀錄。
“我非常高興跑完達喀爾拉力賽，以這個成績完賽，一路上的挑戰只多不少。我也有給力的團隊和一輛可靠的摩托車。我也要祝賀主辦方舉辦了一場純粹又野性的賽事。”
LaiaSanz早年的職業生涯主力征戰硬耐力、攀爬和越野，悉數集齊世界攀爬錦標賽、歐洲攀爬錦標賽、攀爬國家杯賽季及硬耐力世錦賽的女子冠軍獎盃。
LaiaSanz不僅是達喀爾速度最快的女車手，她總共7次贏得達喀爾女子總冠軍。在2015年的達喀爾拉力賽上，LaiaSanz奪得了摩托車組總成績第九名，甚至在玻利維亞艱苦的比賽中獲得了第五名的驚人戰績，與她同場競技的諸多男車手甚至未能跑完賽段，絕對是一位無可爭議的女中豪傑。
“早年剛開始比賽時，我是賽場上唯一的女孩。”LaiaSanz說，“幸運的是，現在還有其他女孩正在參加越野摩托車比賽，相信幾年之後還會有更多的女孩參加達喀爾和硬耐力賽。”
儘管成績如此傲人，但LaiaSanz還是謙虛地說，本屆2018年達喀爾大賽的目標是再次入圍摩托車排行榜前十。
曼島TT女英雄——Beryl Swain
英國曼島TT（ IsleofManTouristTrophy）是世界上最著名也是最危險的摩托車賽事。當摩托車從街道上呼嘯而過的時候，即使作為觀眾都會“腎上腺激素”爆棚！這樣的比賽是否只屬於男人呢？
在今天的曼島TT博物館裡，有一輛看起來很普通，而且也沒有輝煌戰績的50cc賽車。它之所以被收藏，是因為這輛車的主人BerylSwain，她是史上第一位參加這項著名賽事的女車手，所以被博物館讚揚為“開拓者和現代女英雄”！
“有些女性，拒絕成為日常生活的奴隸”，一次1962年的電視報道說，“Swain女士不僅是一位辦公室職員，一位妻子，她還有一個特別的愛好——摩托車比賽！而且，”，電視播音員說，“她做的很棒！”就是在那一年，BerylSwain成為了第一位參加曼島TT的女車手。
“人們問我為什麼喜歡賽車，”她說，“我通常會告訴他們——因為速度”
BerylSwain1936年出生在英國。1952年，剛剛16歲的她與倫敦摩托車維修店的EddieSwain戀愛、結婚。從此，她開始與摩托車結緣，並熱衷於摩托車競速比賽。之後，BerylSwain雖然經常參加倫敦地區的摩托公路賽事。但她並不滿足於此，於是把目光投向了還沒有女性參加過的曼島TT。
1962年，BerylSwain駕駛一臺ItalianItom50cc的賽車站在了曼島TT的起跑線上，與另一名傳奇男車手ErnstDegner同場競技。最終在25個完賽（跑完兩圈）的車手中，她獲得了第22名，平均時速48。3mph，而ErnstDegner的成績是75mph。這樣的成績雖然不出色，但是這是在她第二圈的時候，由於機械故障，賽車失去了最高檔位的情況下取得的。
遺憾的是，國際摩聯（FIM）在第二年就取消了BerylSwain參加曼島TT的資格，還剝奪了她的賽事駕照，理由是：“如果出現女車手死亡的事故會對我們的比賽產生不好的媒體影響”。當時甚至還有媒體這樣評論：“女人，弱勢的性別”。
被禁賽後，BerylSwain作為一名超市文員過著普通人的生活，她於2007年5月15日去世，享年71歲。
“從對手那裡獲得尊重才是最重要的！”
曼島TT歷史上最快的女車手——Jenny Tinmouth
女車手禁止參加曼島TT的禁令直到1978年才解除。在那之後，陸續又有幾位傑出女將在曼島的賽道上取得了不俗戰績，其中速度最快的一位是英國女車手JenniferTinmouth。
JennyTinmouth於2009年第一次參加曼島TT的時候便打破了女車手的歷史記錄，之後她又在2010年打破了個人記錄。
2010年，JennyTinmouth駕駛一輛HondaCBR1000RR跑出了119。945mph的圈速，而當年最快圈速為131。511mph，她還在當年的電動摩托車組，拿到了第四名（成績是88。228mph，冠軍是96。820mph），差一點就登上領獎臺。目前，JennyTinmouth是英國曼島摩托車賽的女圈紀錄保持者，她在2010年創下了平均速度為119。945英里（193。03公里）的記錄。JennyTinmouth也是現今唯一1名參加英國超級摩托車比賽的女車手。
除了賽車，Tinmouth還曾經在湯姆克魯斯的系列電影《碟中諜5》中擔任動作替身
作為賽車運動中的先鋒女性，擁有幾個世界記錄的Tinmouth也曾經為了參加比賽所支付的高額賬單飽受掙扎。有一個賽季，因為沒錢了，Tinmouth不得不退出錦標賽。而回想起2005年，那是最艱難的一年，當時她甚至連摩托車燃料都買不起。“我把所有掙到的錢都用在摩托比賽上了，”她笑著說。
如果贏了男選手他們會如何反應？“沒問題，Tinmouth說，”我記得在一次比賽中我趕超上一個傢伙！賽後他和我握手還讚揚了我。我一直記得這件事。從對手那裡獲得尊重才是最重要的！“
2018年，世界頂級F1方程式賽車已經進入第66個年頭。在F1歷史上，曾有數不清的女車手曾經嘗試衝擊這個絕對男權的領域，但絕大多數折戟沉沙，被湮沒在時光之中，不為人所知。那麼，那些闖入F1世界的勇敢女性又有誰呢？
當今F1世紀唯一女車手——蘇茜·沃爾夫
蘇茜·沃爾夫（SusieWolff）生於1982年，來自蘇格蘭。在威廉姆斯車隊的四年內，她曾參與了四次FP1以及若干個測試日。而在進入F1之前，蘇茜·沃爾夫在德國房車大師賽DTM征戰了七個賽季。她是在近20年來第一位參加F1大獎賽週末的女車手，她的出現打破了以往的”F1純爺們“格局。蘇茜·沃爾夫曾說：”F1是每個賽車手都向往的挑戰，我要把我從F1學到的技能應用在DTM賽場。我還希望證明，女性也能在頂尖賽車界一展身手。“
遺憾的是，2015年，蘇茜·沃爾夫正式宣佈在當年的賽季末退役。但她曾經帶來的勇氣、力量和一往無前的精神，一直激勵著更多女性投身賽車運動中。
”我想說的是，我已經付出了一切。我認為女效能夠駕駛F1賽車參加汽車運動最高水平的比賽了嗎？是的。我認為這是女效能夠達到的嗎？絕對是的“
F1世界的第一位女車手——Maria Teresa de Filippis
MariaFilippis是歷史上第一位參與F1賽事的女車手，在2015年的日內瓦車展上還被瑪莎拉蒂搬到其SUV車型Levant的釋出會宣傳影片中。她於2016年1月份去世，享年89歲。
出生於義大利那不勒斯的Filippis從22歲開始賽車，而刺激她踏上賽車職業生涯的原因竟是她的兩個兄弟打賭她永遠學不會開車。為了證明給兩個兄弟看，Filippis駕駛一輛菲亞特500贏下了在阿馬爾菲海岸（AmalfiCoast）的10公里長的比賽。
這場人生中的首勝一直將Filippis引領到了F1賽場。從1958到1959年，她總共參加了5次F1大獎賽。
Filippis曾回憶說：”我一直為自己的成功感到驚喜，在整個職業生涯中，也沒遭遇過什麼歧視，唯獨在法國大獎賽時，我曾被阻止參加比賽。當時的比賽主管對我說‘女人唯一應該戴的頭盔是美髮店裡做頭髮的那種“。
F1史上最成功女車手——萊拉·隆巴蒂
萊拉·隆巴蒂（LellaLombardi）於1941年3月26日出生於義大利的FrugaroloPiedmont。1974年至1976年，她分別代表布拉漢姆、馬什和威廉姆斯車隊參加過17個分站的比賽。在這些比賽中，她12次通過了資格賽，10次完成了正賽。1975年的西班牙大獎賽上，她獲得了職業生涯中的最好成績第六名。在那段時間裡，全世界的車迷和媒體都為她而瘋狂，對她的關注度到達了頂峰，甚至超過了冠軍。她是唯一一個在F1比賽裡獲得積分的女性車手，至今，她仍是F1歷史上最成功的女性。
實際上，一直以來，是否應該鼓勵女性參與賽車運動一直是個重複出現的車軲轆老話題。但時間來到21世紀，女車手的亮眼表現有增無減。因為早已有多個例子證明，性別並不決定車手錶現的強弱。女車手天生不如男性的言論根本站不住腳！
美國職業賽車女神——達妮卡·帕特里克
達妮卡·帕特里克（DanicaPatrick）1982年出生於美國威斯康星州，是美國印第500車賽的第一位女車手。她從10歲起參加卡丁車比賽，16歲前往英國參加福特方程式比賽，在2005年轉戰印第賽車系列賽，2008年4月成為首次獲得此項賽事冠軍的女車手。
從2005到2007年，達妮卡已經在邁凱輪和本田等多家F1車隊擔任過試車手。而靚麗的容貌、勇敢的精神也使得達妮卡很快成為美國媒體追捧的物件和美國職業賽車的招牌偶像。
在美國著名的代託納500大賽的排位賽上，達妮卡成為了美國NASCAR歷史上第一個取得NASCAR最高級別賽事—斯普林特杯杆位的女性車手，一時間使她成為了最有可能加入F1的女車手熱門人選！在這個被男人統治的四輪世界裡硬是拼出一抹亮麗的紅妝。
在本文的最後，我們引用FaceBook首席女運營官謝麗爾桑德伯格寫的一段話，送給作為女性的你，祝你打破所有的壁壘，充實、快樂——
”希望你們找到人生中真正的意義、滿足和激情。“
”希望你們能安度未來的艱難時光，並收穫更強大的力量和更堅定的決心。“
”希望你們懷著進取心，在事業裡全心投入。“
”因為，世界需要你們去改變它！“
