《座駕》年度效能車 | 蘭博基尼Huracan STO——能駛上公路的賽車
再例如GT3組不允許使用主動式空氣動力學設計,於是STO放棄了Huracan Performante即高效能版上足以成為標誌性元素的ALA主動式尾翼,改用可3級手動調節的分體固定尾翼,透過調節中間翼片的角度來改變與後方翼片之間的縫隙進而改變...
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蘭博基尼小牛重新整理圈速記錄!搭空氣動力學套件,3秒內破百
外觀方面,蘭博基尼Huracan STO車頭採用“Cofango”設計,引擎蓋與前翼子板融為一體...
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可合法上路的賽車蘭博基尼HuracnSTO
最後讓我們欣賞蘭博基尼Huracán STO令人血脈賁張的影片吧點評:設計服從於功能是蘭博基尼始終堅持的設計原則,在這輛Huracán STO上表現的尤為明顯,但如此一輛脫胎於賽車的超級跑車也擁有如此令人心動的外觀設計,不得不說蘭博基尼的設...
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