長安CS85試駕評價出來了，網友：給我一個不買的理由！

長安CS 85是預定新發售的轎跑SUV，是作為自主陣營的主流品牌發售的這種設計風格的首款車型，CS 85現在備受矚目，大家對長安新一代的設計風格都很認同，而且評價也不低，在這次設計中，長安讓人感受到了變化，比以前保守的設計，這次改變了很多時尚。

而這篇CS85的評測文章，就是要清楚的告訴大家真相。

關於外觀

CS 85的頭部設計是長安新一代的設計風格，相對較早適用的車型是睿奔CC，之後逸動等車型也相繼使用，不看車的標識的話，很難看到是自主品牌的車種。

整個車的外觀很吸引人，前臉依舊是長安家族化的設計，巨大的紡錘式進氣格柵是猛獸般的大口，銀色的鍍鉻條看起來更有力量的量感。

作為中國品牌中的新車型，配置當然不能落後於其他人，有全LED前燈、輔助照明用的LED霧燈、ACC自適應遊輪等，這些配置在CS 85上看到了。

CS85側面的設計與普通的SUV不同，是上半身拿著籃子跑的型別，突出了自己的運動感，下半身有透過SUV的能力，當然，這種形式對於後座的頭部空間也有一定的犧牲，具體的表現怎麼樣？接下來告訴大家。

圓形的形狀還是有運動感的，19英寸的尺寸在這個級別中也是優質的，但是，像CS85這樣的車在SUV上行駛的時候，尺寸和風格都看起來很普通，我想表現自己動作的一面，環的尺寸是絕對重要的指標。

尾部的設計一定是這種型別最重要的部分，如果沒有這個身高的話，也許很難調整後衛的形狀，那是SUV，不僅僅是設計，尾燈的設計也給了CS85煤氣，點燈後，細節的設計獨特，自己的尾燈也有凹凸不平的設計。

內部裝飾方面

與個性化的外觀設計相比，我認為CS 85的內部裝修一定會得到大多數人的認同，我以前習慣了長安其他SUV的車型，看了那個安靜的內部裝飾設計後，CS85終於給我們展示了新鮮時尚和高階感。

全液晶計量器+大尺寸的中控制畫面成為了現在主流的配置，不過，CS85還是尺寸出眾，10。25英寸的全液晶儀表和12。3英寸的中控面板的尺寸組合在同一水平是絕對優秀的。

內飾材料方面，CS85顯示了中國品牌的較高水平。

整車除了傳統的氛圍外，副駕駛座前方的花紋設計也有背光燈，設定有多種選擇，根據不同的駕駛模式，背光燈也會發生變化。

除了儀表以外，多媒體系統也有三個主題，這會根據儀表的主題而變化，功能上搭載了線上收聽、語音啟動、語音控制以及多媒體線上更新，12。3英寸的螢幕解析度也相對較高，影象顯示清晰而細膩，360全景影象還支援立體實景顯示，功能性和實用性都很好。

CS 85除了這個尺寸好的顯示器外，一些常用的功能用按鈕獨立，給日常使用帶來便利，例如，座椅的加熱、座椅的換氣、自動停車、雙溫區的空調控制等，但是，空調的控制面板是角度問題，日常駕駛時反射很明顯，看溫度設定等資訊很不方便。

我也特意體驗了CS85的自動停車功能，一按功能開關，車的兩側雷達就開始探測車輛左右的停車位，找到停車位後，系統會顯示在螢幕上，按相應的停車位後，按2秒自動停車按鈕，車就會自動進入停車位。

空格

在空間方面，大家都很擔心開車跑SUV，尤其是後排，在機會體驗中，我發現這樣的擔心是多餘的，頭的空間和腳的空間，CS85的設計的非常合理，對人多的北方人來說，那個空間依然充分，至少不會讓後排的乘客感到拘束。

CS 85的後座地板很平很好，前後的距離也很寬，43碼的鞋子可以隨意放在下面，後面中間座位的靠墊很柔軟，我覺得靠背很硬，另外，後排中央扶手的高度和舒適度也令人滿意。

除了在前排提供了2個USB埠外，後面的排出口下面還有手機充電用的USB埠，滿足後座乘客的電源需求。

收納空間的話，檯燈前有兩個杯子架，杯子架前有專門放置手機的設計，這個位置現在放置著6英寸左右的螢幕尺寸的手機和iPhone8 Plus。

齒輪後面的USB埠的位置有兩個卡槽的設計，中央的扶手箱採用開式設計，深度和寬度的表現也很好，裡面也很整齊，因為CS85前後的門的收納空間也寬廣，後門也可以放入500mL的塑膠瓶的水和大的錢包。

CS85獨特的外形設計使行李箱具有良好的開口，行李箱內部很整齊，後座的靠背以4/6的比例倒下了，摔倒後，平整度很好，當然，這樣的形狀也會給那個行李箱帶來一定的不足，因為那個在高度方面是兩廂車的形狀，所以行李箱內部的高度受到一定的影響，我們體驗的28英寸行李箱只能躺在行李箱裡，立起來的話，因為支撐著行李箱的蓋子關不上，所以放大的東西的時候請注意。

關於動力

動力測試是今天的重量，今天我測試的這輛車搭載了東安發（DAE）生產的“藍鯨D20TGDI直噴增壓引擎”，這個2。0T發動機和CS95使用的引擎一樣，最大功率是233馬力，最大扭矩是360牛米，但是，和這個引擎組合起來的變速器有很大的變化，CS 85使用8速的手使用著一臺變速器，齒輪的數量在中國品牌的SUV中還是很少見的。

CS 85的整備品質是1730kg，CS 95的整備品質是200kg，首先關於體重CS 85相當輕，使用同樣的動力的引擎的話，實際的動力感覺變得非常輕快，另外，這個引擎的油門的初期反應比較靈敏，輕輕踩著油門，對於長期駕駛笨重SUV的夥伴來說，CS85油門的感覺需要稍微適應一下。

在日常的簡單駕駛＋ECO模式的狀態下，發動機的旋轉速度不到2000 rpm，動力隨時都可以，在城市的環城公路上，以80km/h的速度已經上升到了7輛，轉速也在1500rpm左右，在運動模式的狀態下，對油門所踩深度的捕捉更加積極，並且高速區域平均低於ECO模式兩個，而且，加上更加靈敏的油門，在中途加速等，很多時候都能輕鬆行動。