山是山河是河，越野還是酷路澤，這輛被國人捧上天的硬派神車，在最近國外市場正式上市了全新一代車型，共推出GX、GR-S、VX-R共三款，售價摺合人民幣40。40-62。31萬元。新車首次採用豐田TNGA-F平臺打造，進行全方位升級，整體越野能力提升，動力上搭載3。3T V6柴油、3。5T V6以及4。0L V6汽油三種動力。

但目前全新一代車型還沒有引進國內的訊息，國內實驗室也沒有關於該車的相關測試。我們現在要做的就是等，面對國內巨大的消費市場，豐田不可能放棄。在這我也提醒一下現在有老款車型開的朋友，也別怕貶值太快現在著急出售，因為現在排量政策就算後期引進國內，也不會大規模出現。

先看動力上，全新一代車型提供三種動力，其中包含兩種渦輪增壓發動機；代號分別為V35A-FTS的3。5L V6渦輪增壓汽油發動機，最大功率305kW，峰值扭矩650N·m；3。3T V6渦輪增壓柴油發動機，最大功率227kW，峰值扭矩700N·m，傳動均匹配10AT變速箱。同時新車由於採用了效率更高、燃效更好的發動機，因此油箱容量也有一定縮減，從此前常見的93升主油箱+45升副油箱（LC200的GX與VX-R車型）變為了80升主油箱+30升副油箱的搭配。在動力上，排量減小，但是渦輪增壓的加入，使車輛比之前大排量自吸車型動力表現還要出色。

另外一款是現階段搭載的4。0L自吸發動機，最大馬力為275匹，最大扭矩為385牛·米，所以這款車型沒有希望引進國內了。

面對競爭對手增加，消費者對駕駛要求的日益提升，這臺車在駕駛模式以及硬體上都進行了強化。首先是底盤上，它的液壓自適應可調的平衡杆系，算是主動懸架的一種，感測器會根據車速情況、車身左右受壓情況等一系列維度來預判你的行駛環境和路況需求，實時調整平衡杆的軟硬，從而對車身側傾和懸架行程產生影響。

一旦系統感知車速高，KDSS油壓減振器就會變硬，透過改變平衡杆軟硬來輔助原車懸架提升支撐性。如果感到車速低，比如你越野，左右車輪伸縮造成KDSS油壓減振器的壓力差，那麼KDSS就會變得更軟，更易釋放行程，讓四個車輪儘可能著地，增加摩擦力，減少交叉軸出現。

另外加入透明底盤，透過攝像頭的介入，車輛可以在越野行進時擁有更多的觀察維度，透過螢幕，我們可以實時獲得路面情況，對於判斷走線和躲避危險可以起到很大的輔助作用，而大家熟悉的豐田MTS全地形系統則可以根據路面情況的傳遞，自動選擇最佳的駕駛模式，結合自適應可變懸架（AVS）它可以從容的面對各種複雜路況。全地形選擇系統還新增了深雪和自動模式，蠕行系統也經過了重新最佳化，可以在越野過程中控制車速，結合透明底盤，陸巡LC300實現了符合當下主流趨勢的智慧化越野體驗。

在安全方面，這臺車硬派SUV使用了第二代主動安全系統，它可以根據環境變化，識別周邊行人變化，減少事故發生，主動車道保持和預碰撞系統，對於這輛一向硬派定位的車型還是比較欣慰的。

外觀上，新一代蘭德酷路澤跟隨潮流，提供了兩種外觀樣式其中GX、VX-R採用相同外觀，GR Sport則提供了相對更加狂野的前臉設計。整體在效果上更加時尚一些。新車前中網尺寸被無限放大，全新的盾牌中網內還嵌有多條幅式鍍鉻橫槓，從而進一步提升前臉的視覺寬度。下方包圍雖然沒有了下格柵，但其透過加入更多層次的塊面佈局和帶有鍍鉻裝飾的霧燈組進行點綴，而這樣的設計既保證了時尚感，同時還留有硬派車該有的形象。

從側面來看，新車延續了之前硬派的設計風格，使用更加粗獷平直的線條設計，與它“陸地巡洋艦”的稱號相匹配。在尺寸方面新一代車型長寬高分別為4985/1980/1945mm，與老款大致相同，特別是軸距則保持一致；而入門版的GX長寬高為 4950/1980/1945mm；GR-S（運動版）長寬高分別為4965/1990/1945mm。此外，新車的離地間距、進近角和離開角均保持不變。雖然新車在尺寸上變化不大，但是在整車重量上卻比老款車型足足降低了200公斤，並且車聲鋼性、強度、動態平衡方面還要優於從前。

來到車內，新車採用了全新設計語言，T型多層次佈局強調整車力量感，最上層採用了帶縫線的黑色真皮包裹，下方則根據配置的不同分別為真皮和塑膠材質，特別喜歡中央扶手區域，尺寸超寬，胳膊一搭，大佬範立馬就來。

科技配置上，中控顯示繼續使用傳統的機械儀表+液晶屏的組合儀表，其實對於這臺車而言，這樣的配置也比較合理，可靠性更強。這次中控液晶屏做了升級處理，使用懸浮設計，而內嵌系統也進行了更新，擁有更便利的人機互動體驗。

這次新車的推出勢必讓國內對陸巡感興趣的消費者垂涎三尺，對它的強大的越野能力，以及深厚的品牌歷史的喜愛。更是它從誕生之初那句“一款承諾帶您去任何地方並活著安全返回的車輛”的強大感染力。