看到30.98萬元的售價門檻之後，很多人以為冒險家PHEV的價效比不高，至少和自家的燃油版車型相比有不小的差距，但事實卻並不是如此。
看到30.98萬元的售價門檻之後，很多人以為冒險家PHEV的價效比不高，至少和自家的燃油版車型相比有不小的差距，但事實卻並不是如此。
看到30.98萬元的售價門檻之後，很多人以為冒險家PHEV的價效比不高，至少和自家的燃油版車型相比有不小的差距，但事實卻並不是如此。
實
事求是的說，你很難從外貌上分辨全新林肯冒險家PHEV和普通版的區別。
目光所及之處，除了車頭和前車門的標識位置變成藍底專屬星徽，前翼子板上多了充電插口之外，它和我們熟悉的冒險家並沒有太大區分，就連燃油版的雙邊共兩出排氣也原封不動地保留下來。
即便拿過產品手冊，也只能發現它的中網從網狀結構變成了點陣式，19寸的輪圈和飛行家異曲同工。總而言之，它沒有一點新能源汽車普遍的“小清新”感覺。
對林肯車型來說，這自然是個好事。因為多少年來，林肯車型正統端莊，現代美式豪華氣質濃厚的形象已經深入人心。
看到30.98萬元的售價門檻之後，很多人以為冒險家PHEV的價效比不高，至少和自家的燃油版車型相比有不小的差距，但事實卻並不是如此。
更何況，體現在林肯冒險家上，PHEV的“植入”帶來的改變絕對是正向的。這個改變不僅體現在能為限購城市的使用者省下10萬元指標費用，還呈現在動力水平和油耗這些關鍵效能上。
看到30.98萬元的售價門檻之後，很多人以為冒險家PHEV的價效比不高，至少和自家的燃油版車型相比有不小的差距，但事實卻並不是如此。
如果你不是熱衷混動結構的機械迷，就只需要知道這是一輛由發動機和雙電機共同驅動的車子。而電機數量越多，通常也就意味著加速更快，同時也更省油。
除了“起步用電，高速用油”這些基本工作邏輯之外，全新林肯冒險家PHEV的優勢在於能夠“三擎四驅”同時工作，系統最大功率能夠達到203kW（276馬力），比搭載2。0T發動機的燃油版高出了31馬力。
起步更快是一定的，在高速行駛“再加速”時，也會比豐田本田的HEV結構更加得心應手。
此外，
看到30.98萬元的售價門檻之後，很多人以為冒險家PHEV的價效比不高，至少和自家的燃油版車型相比有不小的差距，但事實卻並不是如此。
冒險家PHEV的純電續航為64公里，滿電狀態下足夠支撐你從東二環到西二環上班，然後再跑到家充電。即便是冬天，應付個“單程”也沒有太大問題。
滿電滿油情況下，冒險家PHEV的百公里油耗可以達到1。5L。而即便是你的電池組裡空空如也，它的完全饋電油耗也僅為5。4L/100km。
看到30.98萬元的售價門檻之後，很多人以為冒險家PHEV的價效比不高，至少和自家的燃油版車型相比有不小的差距，但事實卻並不是如此。
林肯冒險家上市初期，給人的最深刻印象就是“值得”，它是為數不多能把售價門檻降到25萬以內的豪華SUV。而且即便是低配車型也有多達50項標配，光是朗讀一遍也得需要兩三分鐘。
因此，如今的冒險家PHEV能不能繼承這個傳統，將驚喜給到“最大”才是最關鍵的問題。
從配置表上看，冒險家PHEV很貼心地只劃分了兩款車型，而僅僅是“低配”的四驅e享版，就能讓你感覺到一個“出手闊綽”的林肯。
看到30.98萬元的售價門檻之後，很多人以為冒險家PHEV的價效比不高，至少和自家的燃油版車型相比有不小的差距，但事實卻並不是如此。
堵車時，用聲音喚醒SYNC+智行互聯，可以自動調配出喜歡聽的廣播、歌曲，甚至能點餐和預訂電影票。
由於作業系統已經進化到了第三代，“車路協同”功能也成為了輔助行車的選項之一。雖然它還無法用“全自動”的方式把你從A點送到B點，但是前方的紅燈警示、綠燈提醒等都會清晰顯示在地圖上。如果你是個老手，那就很有可能比導航估算的時間更快到達目的地。
9揚聲器外加ANC主動降噪的音響系統開啟，悠揚的音樂可以排遣一天的煩惱。這時候開啟全景天窗，開啟車內新風管家，點亮刻意雕琢的駕駛艙氛圍燈，接收著CCD自適應懸架的柔和路感，優哉遊哉的感覺就可以浸透全身。
當然，在“不經意”的地方，主打舒適靜音的米其林PRIMACYSUV系列輪胎，前後排隔音降噪玻璃也有很大貢獻。
如果你認為這樣的體驗仍然太過常規，高配的四驅e雅版還有更高階的豪華體驗“奉上”。空調處搭載的“舒享時氛模式”和燃油版車型的香氛系統如出一轍，“森林綺境”、“海嶼之戀”、“馥郁暖心”三種模式可以從視覺、聽覺和嗅覺上營造身臨其境的感覺。和燃油版的不同之處在於，即便是在發動機熄火狀態下，這些功能也能長時間正常使用。
看到30.98萬元的售價門檻之後，很多人以為冒險家PHEV的價效比不高，至少和自家的燃油版車型相比有不小的差距，但事實卻並不是如此。
文｜王鵬宇
首先是要考慮到政策原因。眾所周知，冒險家PHEV屬於標準的新能源車，因此不論在全國哪一座城市，都享受免購置稅的政策，所以它的落地價格和燃油版車型基本在同一水平線上。
舉個最簡單的例子，指導價格27。98萬元的冒險家2。0T兩驅尊雅版來說，這輛車如果加上購置稅和保險，落地價格就會輕鬆超過31萬。如果購買最低配的冒險家PHEV，基本只需要在原價的基礎上新增保險費用，運氣好的話，32萬元以內就能全部搞定。
請注意，這還不算兩款車油費、車船使用稅以及PHEV車型省下的指標費用。實際計算下來，你甚至說不清是汽油車價效比更高，還是插電混動版的價效比更勝一籌。
另外，你也完全不用擔心插混車型動力電池的質量問題。從上市之初，林肯就針對冒險家PHEV推出了相應的福利政策。車主不僅將繼續享受5年/14萬公里的整車質保，還能同時享有8年16萬公里的動力電池原廠質保。
總之，壹哥個人的觀點是，即便你住在不限購城市，冒險家PHEV也是一款高性價比的豪華SUV。在這個預算範圍內，它是同級唯一一臺能給到你如此體驗的車型。
圖｜來源網路
因為兩款車型的核心差別就是Co-Pilot360TM智慧助駕系統，也就是常說的L2+輔助駕駛，而在豪華、便利性配置上的功能差距並不大。
因此，結果顯而易見。如果你是擅用智慧科技的年輕消費者，或者是經常跑高速，這套系統早晚有一天會發揮大作用，頂配的四驅e雅版才是最佳選擇；如果你的年紀偏大，基本上不會或者不屑於使用輔助駕駛，那麼售價30。98萬元的四驅e享版就完全夠用了。