看到它在最近的爭論，他決定分享自己的感受，很少提及有興趣的朋友。我的理解上車不太深，但一些市場上的主流機型基本上都是試駕。自動擋車型的啟發版本（從），部分2016年，2017年1月提車。下面的經驗這個版本而已，而實際是個人經驗，不吹不黑。

驅動控制：檔次不高，AT變速箱，稍重的車重，這三個加起來導致油門的靈敏度不高，略顯慢啟動，不像開始一些日本汽車無級變速器龍頭。功率輸出部分開放，略重油門激增更快的速度，加速度和良好的持久力。夏季空調能顯著削弱權力的感覺，沒有辦法限制位移。平靜緊湊底盤，懸掛剛性的，高速120沒有浮動（很快再次我沒試過）； 稍重的方向盤，清晰的，準確點，與底盤，懸掛和動力輸出特性相結合，可以說是已經有一些體育和操作模式的意思。在至少100，000（自動），我所遇到的車，操控性上一流的絕對單。

舒適，空間和內飾：懸掛和座椅偏硬，舒適性不是很理想，在減速帶完全沒有可比性餘震。噪聲，在一般空氣噪聲，發動機大於3000轉，2000轉響，但低速或相對安靜的內。一些空間比新Jetta越大，中間凸起下，後排座椅的腿部空間身高180cm男人還是比較寬裕。中等大小的行李箱，後排座椅不能放倒。內政部與硬塑膠為主，有德國和日本的價格沒有精品路線，並且很容易與沾染灰塵。沒有中間頭枕後部，頭枕的兩側被整合。總體而言，在相同水平上的良好的空間，舒適性和內部相對處於同一水平差。

油耗：它是在油耗最近的辯論中，個人的感情開始的結論：肯定不是省油的，但肯定不是嚇人油耗，安全地說，水平算中等。首先，車輛的重量和AT決定不喜歡日本大皮薄餡+ CVT節油，但傅睿思油耗對比的朋友要低得多，我通常不開車激烈，甚至拉瑪速度實在有趣，當你出去玩，現在表顯著燃油消耗和城市綜合郊區，在6？。8，8。事實上，美國的大汽車不省油，科沃茲中算低的美國部門，重點選擇日本和韓國的汽車油耗才是正道。

其他配置：說是值得ESP。在10萬元以下一般只有自主品牌有ESP，在非常小的合資車型，所以ESP是一個偉大的獎金專案科沃茲。當然，只有自動。

總體而言，在同樣的價格，科沃茲是基礎上的主流家庭轎車，小到年輕和運動風格，而不是舒適的車。目前的近17000公里的里程獎勵，從未出現過任何問題，總體還是很滿意。事實上，每款車都有自己的優點和缺點，沒有車完成車，根據自己的預算，需求和偏好，選擇的好處是，你要注意，缺點是，你不就行了冷車。 它建議加精 不吹黑，他是為了說 很公平的整體。

約8萬的車，我有很多的對比，最後的選擇，因為低自我科沃茲高性價比 肯亞 那講得通！給它一個像！ 我也是16款，可惜手動 我覺得我能控制，底盤確實哈贊 很公平地說， 我在車上選擇這兩天，長城和H2S擺動科沃茲之間不知道該買什麼鬱悶。 我也來滿足，我覺得惡劣路況時的震動不給力。 機箱幾乎物質 相當不錯的車，油耗也無所謂，並沒有更多的油錢。 肯亞 汽車合資企業的價格只有它

150可在方向盤上的用一隻手握住。本人親測。 此外，價效比之王的價格，不接受辯駁 有一件事不認可！我覺得非常好安慰啊科沃茲！做起來很舒服啊 另一個賣日本車 這應該是一個真正的棒，油耗和小熊，汽車之家差不多，不像其他釋出11或其他5，車的價格肯定會是有缺陷的，或者是什麼其他的車也可以直接賣給人科沃茲好