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每個男人都想擁有一輛拉風的超級跑車，去享受外觀的霸氣，和發動機的轟鳴聲。奧迪這些年在國內可謂是順風順水，無論是哪一款車都賣得很好，從越野，轎車，再到跑車，每個款式都是搶手貨，今天我就帶大家看一下奧迪R8這輛跑車。

出色的效能和舒適的駕駛感受

從奧迪誕生的中檔2擋跑車R8給當時的超級跑車界帶來了巨大沖擊。因為這是一輛非常“實用”的跑車，只允許兩個人乘坐。

R8在所有速度範圍內的高品質和舒適乘坐感與極限範圍內的極高運動效能之間達到了完美的平衡。要說當時的超級跑車，那就是熱衷於追求駕駛愛好者，街道乘坐的舒適性等，就連FR的GT跑車都是次要的。

在第一個R8中，鋁被用作車身骨架。它的實用性與最初的本田NSX是相同的概念，從某種意義上說，某種意義上，R8的登場，對本田車迷，跑車迷來說，也是一個不小的震驚事件。

R8實現了第二代的進化。先讓兄弟車蘭博登場，兩款車共有動力傳動系統和骨架的“基本設計”，透過將軸距延長30mm左右，在座椅後面創造出方便的儲物空間，這種手法也和以前一樣。

第二代R8是“保持概念”。沒有為第一個V8發動機型號做任何準備，僅安裝了5。2L V10發動機。而且，標準規格為540ps，這是常規的+ 15ps，而610ps的“ Urakan”規格單元已載入到V10 Plus上。但是，隨著效能的提高，價格也急劇上漲。使用V10 plus規格，已經提高了與Huracan LP610-4相同的價格。

正規的效能，例如加速和最高速，規格是同等水平。將強大的V10發動機的效能發揮得淋漓盡致的是“博格華納”提供的hardex第五代電子控制4wd系統和7級雙離合系統。

由於R8的演變成為一個概念，因此應該預期它會向兩個方向發展。首先，毋庸置疑，這項運動表現與上屆烏拉幹人的表現相同，後者表現出壓倒性的表現並與之相當。

另一個是要成為更舒適的汽車。實際上，即使在乘坐Hurakan時，也很容易想象到。這是因為Huracan本身實現了相當舒適的乘坐感覺。新款R8幾乎會更舒適。

完全掌控的感覺

對，與其說是輕，不如說是技術精密。組成機器的所有部分都有條不紊地按照司機的指示運轉著。逐漸提高速度。駕駛的感覺沒有改變。

即使在610ps和540ps的速度下，駕駛員始終可以完全控制機器。鋁碳混合車身骨架的固體與駕駛員的身體融合在一起，底盤和懸架成為與四肢相同的身體，並且配備了V10動力這是一種獨特的駕駛感覺，這是其他車所沒有的體驗。

車身尺寸為長4425mm，寬1940mm，高1240mm和軸距2650mm。

所謂速度與激情可能就是這樣了，享受速度的同時還能同時享受美麗的風景，筆者對跑車一直都有情有獨鍾的愛，無論是外形還是發動機的轟鳴我都如痴如醉，你們更喜歡哪種呢？我是小王哥侃車，你的專屬車管家。