54W的二手奧迪R8沒有，230多W的新車倒是有一臺，末代大排量V10自吸，換標蘭博基尼小牛。奧迪R8，由致力於生產高效能奧迪車款和零元件的AudiSportGmbH公司打造，2006年開始量產。當時奧迪出品這款超跑主要是針對法拉利F430，共享蘭博基尼Gallardo的開發平臺。最初奧迪R8只配置了4。2升V8引擎，2008年12月釋出了基於蘭博基尼GallardoLP560-4的5。2升V10引擎的R8，從此R8被打上5。2V10的標籤，一直到現在。今天就來聊一臺奧迪R8，R系列唯一的獨苗，也是奧迪這麼多年來唯一的量產超跑：

這是一臺現款R8V10CoupePerformancequattro，維加斯黃車身，黑色內飾，官方指導價232。38W。車輛選裝：彩色縫線，鋁合金車輪，雙輻設計高光碳黑色，前輪尺寸8。5Jx20，後輪尺寸11Jx20；黑色高光外後視鏡罩，黑色高光外觀包，高效能專屬包，奧迪專享色出風口，含選裝237。83W，免消費S，也無加價，可直接提。

今天想起說這臺車主要有兩點考慮：第一是成本。奧迪R8雖然在超跑裡存在感不是很強，但行情並沒有想象的那麼拉胯。尤其是奧迪2018年10月對R8進行了中期改款，2019年初開始在歐洲市場發售，原來的V10Plus更名為V10Performancequattro，此車到國內市場初期一度加幾十萬。目前現款的R8基本都是平J提，不過我們聊的這臺車更進一步，首先是選裝較少，總成本控制住了，其次是客戶不用承擔消費S，230多萬提車應該是目前R8全新現車裡最D的。

另外一點，如今的R8已走到第二代產品週期的尾聲階段，據悉，下一代R8將會變為更低排量、更少缸數的增壓+電機混動甚至不排除推出純電動版本，那現款就是大排量自吸R8的絕唱，純燃油機時代要結束了。

都說奧迪R8是換殼版的“蘭博基尼小牛”，效能層面，這臺R8與蘭博基尼HuracánEVO差距確實極小，620馬力，中置四驅，都是3秒左右的零百實力。但兩者提車價差異很大，四驅的HuracánEVO按目前行情現車怎麼都得過400萬，而這臺R8只需230多萬。而其他同類競品，像法拉利、邁凱倫又都是渦輪增壓車型。所以，如果你是一位大排量自吸愛好者，今天聊的這臺R8高低還是可以看看。