年初的時候想給媳婦買輛代步車，當時我其實是夾雜點私心的。家裡的車幾乎都是純燃油車，只有老丈人的車是雙擎版凱美瑞，油車我真的開膩了，所以想換一輛純電車玩玩。媳婦對車的要求並不多，好看、精緻、品牌上要有面子就行。30萬預算，一開始想看特斯ModelY，不過我和媳婦都不喜歡這車的外觀和內飾，感覺太醜了。眾多國產新勢力又感覺牌子不夠“硬氣”，當時的BBA這價位也沒有特別靠譜的車型，所以最終我們退而求次，選了沃爾沃C40。

選擇沃爾沃C40主要有這麼幾點原因，首先符合媳婦的“好看、精緻、品牌上有面子”這幾個要求，沃爾沃雖說是公認的二線豪華品牌，但知名度還是有的。其次，沃爾沃以安全而著稱，女性開車這一點尤為重要。再就是價格、定位符合我們的要求，這車顏值還是很耐打的，小溜背搭配小尾翼的設計，活潑又俏皮。

目前媳婦的C40已經開了半年時間，總體來說很滿意，使用成本低，而且開起來很靜音，不過也有兩個缺點很想吐槽。一是後來才發現這車也是“油改電”，在XC40的基礎上創作的，一直以為是全新產品，不過用的是寧德時代電池，暫時也沒有什麼安全隱患。第二個就是全景天幕的設計，雖然增加了頭部空間，但是夏天真的太曬了，不如傳統的可開啟式天窗+遮陽簾的設計實用。

不過在今年9月份，我忽然感覺沃爾沃C40不夠香了，並不是因為它不夠強，而是近期推出的競品車型太誘人。9月份去給我的奧迪A4L做保養，閒來無事到展廳看新車。我現在對燃油車已經不太感興趣，所以主要關注的是奧迪新能源產品。這時剛上市不久的奧迪Q4e-tron瞬間吸引了我。此車的外觀輪廓依然有奧迪燃油車的影子，但是封閉式前臉已經證明了它的身份。這時展廳里正有一個銷售給客戶介紹此車，我也就抓緊湊上去聽聽。

我剛湊到奧迪Q4e-tron的身邊，就聽到銷售正介紹此車的LED大燈。這款LED矩陣式大燈不僅照明效果優秀，還可以同時展現出4種燈光模式，營造出4種不同的風格效果。此時我心想，不愧是“燈廠”出品啊，在新能源產品上，燈光系統玩得更溜了…

聽介紹的同時，我也環顧打探這輛奧迪Q4e-tron，發現和燃油版的Q5L、Q3L等車型不同，此車的尾燈採用分段式貫穿LED燈組，和燃油車一下子就做出了明顯區分。輪轂的造型也相當精緻，而且此車的軸距貌似相當長，前後輪轂幾乎都被“擠”到了車身的邊緣。

這時聽到銷售介紹，奧迪Q4e-tron是MEB平臺下的首款豪華純電SUV，而所說的MEB平臺是大眾集團首個專為電動車而研發的模組化平臺，所以此車擁有“純電骨骼”，完全擺脫了燃油車的架構，沒有了發動機、變速箱、油箱等零部件，車輛的前軸就可以設計得更靠前，後軸設計得更靠後。所以在4588毫米的車身尺寸內釋放出了2765毫米的軸距，獲得更加充足的乘坐空間。此時我又想到了我的“油改電”沃爾沃C40，難免有些心裡不是滋味。

我坐進了奧迪Q4e-tron的後排，讓我感到驚訝的不僅僅是它寬敞的後排空間，還有它那近乎純平的地板設計。要知道在奧迪的燃油車中，幾乎所有車型後排地板都有一個特別高的隆起，奧迪Q4e-tron得益於MEB電動車架構的優勢，終於把這個“凸起”給優化了，後排滿座三人的情況下舒適性提升明顯。

還有一個功能讓我很眼饞，那就是可開啟式全景天窗+遮陽簾。電動車由於在底盤上要鋪設電池包，所以普遍在車頂給安裝全景天幕，以釋放更多的頭部空間。全景天幕看起來很敞亮，夏天的時候卻非常曬，而且還不具備通風換氣功能，真的很雞肋，開了半年沃爾沃C40深有體會。奧迪Q4e-tron卻是正規的可開啟式全景天窗+遮陽簾，這一點必須給好評。

之後看車的客戶提出了一個我也很感興趣的問題，那便是此車的安全性。畢竟搭載這麼大的電池包，肯定會擔心“自燃”和“短路”等問題。銷售也給我們做出了耐心解釋，由於是純電平臺打造，奧迪Q4e-tron的電池組採用了“6橫1縱”加強結構設計，其安全標準超越國標11倍，堪稱“地表最強電池包”，可確保8年電池壽命仍大於70%。而且還擁有智慧BMS能量管理系統，實現精準續航。主被動安全配置方面，全系車型標配六氣囊、主動剎車、胎壓報警、前方碰撞預警等功能。除最低配一款車型外，其餘所有版本均配備併線輔助、車道偏離預警、交通標誌識別、360度全景影像、ACC自適應巡航等配置。

聽銷售介紹這麼多，最終愛耐不住好奇心試駕了一圈。無論底盤質感還是隔音效果，奧迪Q4e-tron都出乎我的意料，沃爾沃的安全性是賣點，但在奧迪這邊安全性卻是標配，終於明白沃爾沃為啥是二線豪華品牌了。安全性在奧迪這邊並不是不重要，而是因為其他各方面同樣很出彩。如果再給我一次重新選擇的機會，估計能買“一線”奧迪，我也不會選擇“二線”沃爾沃吧。