這些天咱們說的最多的，就是關於冷鏈物流的內容，之所以如此頻繁，主要是因為最近與其相關的新聞接連不斷。正好也從側面說明，各企業對其前景十分看好，再加上我國對於高品質生鮮的需求越來越旺盛。

近日，中創物流設計建造的首座智慧無人冷庫在天津落成並投入試運營。天津冷庫位於天津東疆保稅港區，一期專案佔地32510平米，貨位32200個，分為低溫冷藏區、穿堂作業區、查驗辦公區三個功能區。

冷藏區設計溫度零下18度至零下25度，作業區設定20個裝卸平臺，能夠有力保障出入庫高峰作業效率。

有了這個冷庫的支援，天津附近地區的冷鏈業務將更上一層樓，同時關於供應鏈上下游的一系列裝置，也將隨之升級。

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近來我國各地都出現了新能源汽車，雖然在部分割槽域還比不上傳統燃油車，但已經能上路了，就說明新能源車在大部分領域已經成熟。

目前我國大部分新能源汽車都是靠電力作為中樞，那麼電池技術就是重中之重。我國目前在電池領域屬於世界領先水平，可惜在冬天低溫環境下，效率還是會受到影響，同時部分地區充電樁難找也是個問題。

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其實在這說這些，並不是在給新能源車潑冷水，拉妹反而希望其技術進步越快越好。因為隨著我國對環保的要求越來越高，燃油的貨車遲早會被淘汰，而新能源貨車就是眾多卡友發展的一個方向。

既然我國是以電池技術為新能源發展方向，那就肯定有別的方向，其中最出名的就是日本以舉國之力發展氫能源汽車。

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而就在近日，DHL快遞啟動了德國郵政敦豪集團內部首輛氫燃料長途貨運卡車試點專案，蘋果公司是此測試專案的首家服務客戶。

本次測試是西北歐區域合作計劃H2-Share專案的組成部分，旨在驗證被用於重卡的氫燃料技術在實際使用中的效能表現，推動低碳氫燃料重卡在物流領域的應用，並在西北歐各地積累實踐經驗，為未來的行業發展奠定基礎。測試車輛往返於荷蘭佈雷達市與比利時布魯塞爾市。

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目前來看，氫能源技術有不小的問題，距離真正大規模量產還有一段距離，而我國的新能源汽車已經遍佈全國各地，暫時無疑勝了一籌！