頂著11萬落地的預算，可能選擇哈弗H6、長安CS75PLUS這些10萬級明星車型，還是有些吃力，畢竟這一預算拿下低配都有些難，畢竟它們的起售價已達10萬左右。所以一些8萬級SUV，就成了這些預算使用者的目標物件。來自宿遷的周先生，此前就在論壇上分享了自己類似的購車經歷。

周先生在今年4月看車時，預算封頂就11萬出頭，家裡人給他推薦了比亞迪宋Pro，但他又覺得預算只能買到低配，體驗感完全不行。於是最終，周先生還是選擇了聽從內心，在4月底提了這臺頂配寶駿RS-3。下面我們就來分享一下，關於周先生入手RS-3這四個月時間的用車感受。

據周先生說，其實他也挺喜歡宋Pro，但作為一名正統的95後年輕人，感覺開著它出門實在是有些油膩，更何況自己還是“一人吃飽全家不餓”的狀態，所以對空間的需求也不是很大。相反，RS-3的整個外觀處處都散發著年輕感、運動氛圍，特別是它車頭的點陣式中網，周先生還特別給予了肯定；再者，RS-3側面的三段式腰線和尾部的分體式燈組，在設計感上也不輸宋Pro。

這一年輕調性還不僅體現在外觀，周先生說：“在這幾個月的用車時間裡，我也越來越喜歡RS-3的運動座艙了。”我想，周先生這裡所說的“運動座艙”，大概就是這套平底式方向盤和運動座椅，以及車內的一些亮色線條點綴吧。確實，對於年輕人來說，這一套組合拳的確都很難招架，尤其是運動座椅，不僅視覺衝擊很強烈，且在駕駛時的包裹感上，也會更突出一些。

然後便是配置，因為周先生直接入手的頂配車型，所以配置還挺豐富的。除了擁有常規的前後雷達、倒車影像、自動駐車等功能外，頂配RS-3上的全速自適應巡航和自動緊急制動，周先生表示在實用性上都是很不錯的。例如支援0-150km/h的全速自適應續航，在快速路和周先生端午自駕出遊時，都派上了大用場；至於緊急制動，周先生則是本著最好不用，但不能沒有的原則。

另外，該車型具備的前排手機無線充電和主駕駛電動座椅、駕駛位記憶等功能，周先生也體驗到了它的便利性。比如在周先生女朋友駕車時，她就無需再去調節座椅，只需要按下所儲存的座椅坐姿，即可輕鬆找回此前調至最佳的狀態。

對了，雖然RS-3是一臺小型SUV，但周先生說它靈活的車內空間還是給他留下了好印象。例如後排座椅，RS-3的2550mm軸距不算寬敞，但好在它的座椅填充物較軟、後排靠背角度也能調節，所以乘坐舒適性也不差。與此同時，RS-3的後排座椅還可純平放倒，並與後備廂形成一個平整的空間；據周先生親測，這一點在自駕出遊時，實用性值得肯定，特別是到午休的時間時，簡單放上某寶的睡墊，它就能讓你躺在後邊兒舒服地睡上一覺。

最後，周先生給我們分享了關於RS-3的動力，在市區、高速時的實際表現。周先生表示，RS-3搭載的這臺1。5T發動機，擁有的147馬力不算很強，但8。9秒的零百加速應對日常的市區通勤，完全不會覺得沒勁兒，油門跟腳、CVT變速箱換擋也足夠平順。只是高速上速度超過100km/h後再提速時，就會有些乏力感了，必須得深踩一些油門才會有動力回饋。畢竟，動力這東西從來都是和價格成正比，所以咱們10萬出頭落地的座駕，當然也不能要求得太多。

聽完周先生關於寶駿RS-3的用車分享後，感覺像他這樣的消費人群，RS-3確實還挺適合他們的。比如年齡很年輕、喜歡運動範兒、喜歡自駕，對空間也沒有很大的剛需；而RS-3不說是為其量身打造，但至少也感覺能契合85%吧，不然周先生又怎會在帖子最後說“沒選錯”呢？